Dejta Ġenerali ta 'Cummins 4BT3.9-C110 Makkinarju tal-Makkinarju
Modalità tal-Magna	Cummins 4BT3.9-C110
Tip	4 ċilindru fil-linja
Spostament	3.9L
Bore & Stroke	102 × 120 mm
Piż niexef	338 kg
Dimensjoni (L * W * H)	778 * 634 * 912 (mm)
Ċentru tal-gravità minn wiċċ ta 'quddiem tal-blokka	262 mm
Ċentru tal-Gravità 'l fuq mil-linja ċentrali tal-manovella	160 mm

Dejta Teknika ta 'Cummins 4BT3.9-C110 Makkinarju tal-Kostruzzjoni
Aspirazzjoni	Turboċċarġjat
Sistema tal-fjuwil	Regolament ta 'Pompa / RSVGovernor 15%
Kapaċità tal-likwidu li jkessaħ-inġinier	7.9 litru
Veloċità minima LDLE	750 rpm
Veloċità massima (10% tagħbija nominali)	3200 rpm
Proporzjon ta 'kompressjoni	16.5:1
Veloċità tal-pistun
Ordni tal-isparar	1-3-4-2

Data tal-Prestazzjoni tal-Cummins 4BT3.9-C110 Makkinarju tal-Makkinarju
Rated output	80kW / 110HP
Veloċità ratata	2600rpm
Torque / Veloċità Max	330n.m / 1500rpm
Torque / veloċità nominali	263n.m / 2600rpm
Konsum minimu tal-fjuwil / veloċità	258g / kw.h / 1500rpm
Konsum / veloċità massima tal-fjuwil	g / kw.h / 2800rpm

Dan t'hawn fuq huwa informazzjoni teknika ġenerali tal-magna ta 'applikazzjoni indust Cummins 4BT3.9-C110, aħna wkoll nistgħu nipprovdu l-unità tal-magna tal-baħar bi PTO u sett ta' pompa Huwa wkoll għalina li nipprovdu l-Cummins 4BT3.9-C¹10 Partijiet ġenwini u unitajiet tal-magna b'qatgħa ta 'Cutch.

Konsiderazzjonijiet għall-iżvilupp tas-sors tal-enerġija u t-teknoloġija tal-magna diesel

L-ewwelnett, kull tip ta 'sors ta' enerġija jokkupa pożizzjoni ta 'żvilupp distinta u jsegwi sekwenza ta' żvilupp speċifika. Filwaqt li huwa essenzjali li titwettaq ir-riċerka u tiġi promossa l-iżvilupp ta 'teknoloġiji emerġenti - bħal vetturi li jaħdmu bil-gass, vetturi ibridi, vetturi elettriċi, u vetturi taċ-ċelloli tal-fjuwil - huwa daqstant importanti li ma jenfasizzax il-potenzjal għal żmien qasir tagħhom għal adozzjoni fuq skala kbira jew biex jitqiegħduhom fl-iżvilupp kontinwu ta' sorsi ta 'enerġija konvenzjonali.

It-tieni, magni li jaħdmu bil-gass għandhom jiġu vvalutati b'mod ibbilanċjat u oġġettiv. Għalkemm dawn il-magni jistgħu ġeneralment jilħqu l-istandards ta 'emissjoni attwali u għandhom rwol sinifikanti fl-ottimizzazzjoni tal-istruttura ta' użu ta 'l-enerġija, huma jarmu livelli ta' idrokarburi totali ogħla-primarjament imqabbla mal-metan mal-magni tad-diżil. Dan jippreżenta sfidi konsiderevoli biex jissodisfa r-rekwiżiti ta 'emissjoni tal-Euro IV.

It-tielet nett, il-kontroll tal-emissjonijiet u l-konservazzjoni tal-enerġija huma ta 'importanza ugwali u għandhom jiġu kkunsidrati b'mod komprensiv. Il-konservazzjoni tal-enerġija mhux biss tikkontribwixxi għall-użu effiċjenti tar-riżorsi tal-pitrolju iżda sservi wkoll bħala miżura kritika ta 'protezzjoni ambjentali. Pereżempju, fl-indirizzar tal-kwistjoni sinifikanti globalment tal-emissjonijiet tal-gassijiet serra, il-magni tad-diżil juru konsum aktar baxx tal-fjuwil u mnaqqsa b'mod sinifikanti l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju meta mqabbla mal-magni tal-petrol, u b'hekk inaqqsu l-emissjonijiet ġenerali tal-gass serra b'aktar minn 45%.

L-oqsma teknoloġiċi ewlenin għall-iżvilupp tal-magna diesel jinkludu:
1. Teknoloġiji tal-komponenti tal-qalba: bħal sistemi ta 'injezzjoni tal-fjuwil (pompi tal-fjuwil u injetturi) u turbocharging ma' teknoloġiji ta 'intercooling.
2
3
4. Teknoloġiji ta 'wara t-trattament ta' l-emissjoni: inklużi r-riċirkulazzjoni tal-gass tal-egżost (EGR), filtrazzjoni ta 'materja partikulata, u teknoloġiji ta' konverżjoni katalitika NOx.
5. Integrazzjoni u Tqabbil tas-Sistema tal-Magni: Li tinvolvi l-ottimizzazzjoni tal-kunsinna tal-fjuwil, il-konsum tal-arja, u s-sistemi tal-kombustjoni, kif ukoll teknoloġiji speċjalizzati kemm għall-magni tad-diżil tal-vetturi heavy-duty kif ukoll tal-passiġġieri.
6. Manifattura, proċessar, u teknoloġiji tal-materjal: L-iżgurar ta 'preċiżjoni għolja, durabilità, u prestazzjoni fil-produzzjoni tal-magna diesel.