Minħabba t-tnaqqis fis-suq tat-tbaħħir u l-kontroll tal-emissjonijiet dejjem aktar stretti tal-magni ewlenin, l-ispiża tal-fjuwil tal-Baħar qed tiżdied.
Sabiex jiġu ffrankati l-ispejjeż tal-fjuwil, il-kerrejja tal-vapuri ġeneralment jeħtieġu li l-magna ewlenija tnaqqas il-veloċità, iżda t-tnaqqis inevitabbilment iwassal għal żieda fil-ħin tat-tbaħħir, l-ispejjeż tal-kiri, għalhekk irridu nsibu bilanċ bejn l-ispejjeż tal-fjuwil u l-kiri.
L-awtur irċieva struzzjoni mingħand il-kerrej dwar ċertu vjaġġ:
Fuq il-premessa li ma jinbidlux il-parametri tekniċi, l-aħjar veloċità tal-magna prinċipali tinstab għar-referenza tad-deċiżjoni.
L-ewwel, il-veloċità tal-magna prinċipali isfel jbaħħru deċiżjoni ottimali veloċità
Wara li kkonsulta l-letteratura rilevanti, l-awtur sab li ħafna mid-dejta semmiet l-algoritmu tal-veloċità ekonomika tal-vapur u l-fatturi ta 'konsiderazzjoni tiegħu;
Ikkonsulta l-manwal tal-magna prinċipali, tista 'wkoll tikseb ir-relazzjoni bejn il-konsum tal-fjuwil u l-veloċità tal-magna prinċipali.
Il-kundizzjoni tal-magna prinċipali tal-vapur u l-kundizzjoni tal-vapur jinbidlu waqt it-tħaddim attwali, għalhekk dawn il-kalkoli jistgħu ma jkunux preċiżi.
Serje ta' testijiet isiru biex tiġi ddeterminata l-aħjar veloċità tal-magna prinċipali meta tkun qed tbaħħar b'veloċità mnaqqsa.
1. Dejta tat-test
Il-magna ewlenija tal-vapur hija MAN B&W 6S60MC magna diesel b'veloċità baxxa, bl-użu ta 'fjuwil IFO 380, il-veloċità massima operattiva kontinwa (MCR) hija 89r/min, il-qawwa hija 10316 kW, u l-veloċità operattiva kontinwa tas-soltu (NCR) hija 82.6 r/min.
Il-vjaġġ tat-test kien minn Hay Point sa Singapore, b’distanza ta’ 3937 n mil. Il-vapur kien f’kundizzjoni tajba tal-baħar b’tagħbija sħiħa ta’ 73000t u abbozz medju ta’ 13.8m.
L-aħħar tiswija fil-baċir niexef tal-vapur kienet madwar 1.5a mill-kunsinna.
2. Analiżi tal-benefiċċji
Meta jitqiesu biss l-ispejjeż tal-kiri u tal-fjuwil, u l-ebda fatturi oħra ma jitqiesu, il-formula għall-kalkolu tal-ispiża totali tal-vjaġġ b'veloċitajiet differenti tal-magna hija MRPM=T(ND + FDPF.O) (1)
Fejn: MRPM hija l-ispiża totali tal-vjaġġ, USD;
T huwa l-ħin tat-tbaħħir tal-vjaġġ, d;
ND hija l-kiri ta' kuljum tal-bastiment f'USD /d;
FD huwa l-konsum tal-fjuwil ta 'kuljum tal-vapur, t/d, li jikkonsisti fil-konsum tal-fjuwil ta' kuljum tal-magna prinċipali u l-konsum tal-fjuwil ta 'kuljum tal-magna awżiljarja (1.6t / d).
PF.O huwa l-prezz attwali tal-fjuwil, USD /t.
Billi tqabbel l-ispiża totali MRPM f'veloċitajiet differenti tal-magna mal-ispiża totali b'veloċità ratata (82.4 r/min), il-profitabilità f'dik il-veloċità tista 'tinkiseb.
3. Fattibbiltà
B'referenza għall-manwal ospitanti, wieħed jista 'jara li meta l-veloċità ospitanti hija 72.3r / min, it-tagħbija tax-xogħol hija 48% tat-tagħbija ratata.
Jekk il-magna prinċipali taħdem taħt din it-tagħbija għal żmien twil, il-blower awżiljarju m'għandux jinbeda waqt it-tħaddim, inkella faċilment iwassal għal tagħbija ta 'impatt fuq il-grilja tal-enerġija u tqassar il-ħajja tax-xogħol tal-blower awżiljarju.
Barra minn hekk, huwa meħtieġ li jiġi żgurat li l-pressjoni tal-fwar tal-bojler tal-gass tal-egżost hija kbira biżżejjed sabiex il-bojler taż-żejt ma jibdax, inkella jwassal għal konsum ta 'fjuwil addizzjonali.
Skont it-test, meta l-veloċità tal-magna prinċipali hija 72.3r /min, il-veloċità tas-supercharger hija 9100 r/min, il-pressjoni tat-tneħħija hija 0.{ {9}}88MPa, u l-pressjoni tal-blower awżiljarju hija ssettjata għal 0.043MPa biex tibda u 0.062MPa biex tieqaf, li tista 'tiżgura li l-blower awżiljarju ma jibdax. Il-pressjoni tal-fwar tal-bojler tal-gass tal-egżost tinżamm f'0.5MPa, u l-bojler li jaħdem biż-żejt ma jinbedax.
Għalhekk, il-veloċità ospitanti hija ssettjata għal 72.3r / min, li huwa fattibbli.
It-tieni, il-problema kkawżata minn tagħbija baxxa fit-tul tal-ospitanti
(1) Lubrikazzjoni taċ-ċilindru.
Il-problema tal-lubrikazzjoni taċ-ċilindru għandha tiġi kkunsidrata meta l-magna prinċipali taħdem b'tagħbija baxxa għal żmien twil.
Veduta waħda hija li l-veloċità aktar baxxa tal-magna prinċipali inevitabbilment tagħmel l-effett tal-lubrikazzjoni agħar, u l-provvista taż-żejt taċ-ċilindru għandha tiżdied biex tiżgura l-lubrikazzjoni meħtieġa. L-opinjoni l-oħra hija li l-ammont totali ta 'kubrit li jidħol fiċ-ċilindru jitnaqqas meta l-frazzjoni tal-massa tal-kubrit tal-fjuwil tkun ċerta, u l-konsum taż-żejt taċ-ċilindru għandu jitnaqqas.
Dawn iż-żewġ fehmiet jeħtieġu aktar analiżi.
(2) Akkumulazzjoni serja tal-karbonju.
L-operazzjoni fit-tul b'tagħbija baxxa tal-magna prinċipali u d-deterjorazzjoni tal-kombustjoni inevitabbilment iwasslu għal akkumulazzjoni serja tal-karbonju fil-kamra tal-kombustjoni, valv ta 'l-egżost, supercharger, bojler, eċċ., Speċjalment l-akkumulazzjoni tal-karbonju tal-valv ta' l-egżost u l-bojler se twassal għad-deterjorazzjoni tal-kundizzjoni tax-xogħol tal-magna prinċipali.
(3) Pressjoni tal-fwar.
L-operazzjoni ta 'tagħbija baxxa fit-tul tal-magna prinċipali inevitabbilment twassal għat-tnaqqis tal-pressjoni tal-fwar tal-bojler tal-gass tal-egżost, u żejt tqil normalment jinħaraq waqt navigazzjoni normali, għalhekk għandu jkun hemm biżżejjed fwar.
Jekk il-pressjoni tal-fwar tkun taħt il-valur issettjat, tikkawża li l-bojler li jaħdem biż-żejt jaħdem, u jżid konsum ta 'fjuwil addizzjonali.
(4) Blower awżiljarju.
It-tnaqqis tal-veloċità tal-magna prinċipali inevitabbilment se jnaqqas il-veloċità tas-supercharger, li jirriżulta fi tnaqqis tal-pressjoni tat-tkessiħ.
Meta l-pressjoni tat-tkessiħ tkun aktar baxxa mill-valur stabbilit, il-blower awżiljarju se jaħdem b'mod intermittenti, li jirriżulta f'żieda fit-tagħbija tal-ġeneratur, u tagħbija ta 'impatt fuq il-grilja tal-enerġija fil-mument tal-bidu, li twassal għat-telf tal-enerġija. tal-vapur kollu.
Pressjoni baxxa tat-tħaffir se taggrava wkoll il-kombustjoni.
It-tielet, il-kontromiżuri ta 'tagħbija baxxa fit-tul ta' l-ospitanti
1, aġġusta r-rata tal-mili taż-żejt taċ-ċilindru
(1) Il-valur bażiku stabbilit tar-rata tal-mili taż-żejt taċ-ċilindru. Il-vapur jadotta oiler mekkaniku Jensen. Skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur tal-magna prinċipali, ir-rata tal-injezzjoni hija stabbilita f'MCR
QMCR= 24BSPMCR /(1000Cρ) (2)
Formula:
QMCR hija r-rata ta 'injezzjoni tal-fjuwil stabbilita, L / d;
BS huwa s-setpoint bażiku, stabbilit għal 1.1g /(kW·h) kif ordnat mis-sid;
PMCR hija l-qawwa tal-ħruġ meta MCR, meta l-veloċità ospitanti hija 89.0 r/min, il-qawwa hija 10316 kW;
C huwa n-numru ta 'ċilindri, dan il-vapur huwa 6 ċilindri;
ρ hija d-densità taż-żejt taċ-ċilindru, il-vapur juża żejt taċ-ċilindru BN 70,
Id-densità hija madwar 0.9343kg /L fi 15-il grad.
Skont il-kalkolu, ir-rata tal-mili QMCR=48.6L /d.
(2) Ir-rata tal-mili taż-żejt mibdula bil-veloċità tal-magna prinċipali.
Żomm il-valur stabbilit bażiku mhux mibdul, ir-rata tal-mili taż-żejt taċ-ċilindru tonqos proporzjonalment mat-tnaqqis tal-veloċità tal-magna prinċipali, il-formula tal-kalkolu hija
Q parti=QMCRn parti /nMCR(3)
Jekk il-veloċità tal-magna prinċipali hija ssettjata għal 72.3r /min, allura r-rata ta 'injezzjoni taż-żejt taċ-ċilindru Q72.3=39.5L /d, u l-konsum ta' kuljum taż-żejt taċ-ċilindru huwa QD=6Q72.{{7} }.8L /d, li huwa konsistenti mal-valur imkejjel attwali.
(3) Aġġustament tar-rata tal-mili bil-bidla tat-tagħbija.
Fil-preżent, xi mudelli MAN B&W huma mgħammra b'sistemi lubrikanti taż-żejt taċ-ċilindru li huma aġġustati b'MEP (pressjoni effettiva medja), u r-rata tal-mili taż-żejt taċ-ċilindru hija aġġustata proporzjonata fil-medda ta '40% sa 100% MEP.
Jekk il-magna ewlenija mhix mgħammra b'din is-sistema, allura tista 'taġġusta manwalment ir-rata tal-fjuwil.
Il-formula tal-kalkolu tar-rata tal-mili aġġustata skont l-MEP hija
Q parti=QMCRP parti /PMCR(4)
Fil-formula:
Parti P hija l-pressjoni effettiva medja taħt tagħbija parzjali. Skont it-test, huwa 10.7MPa meta l-veloċità ospitanti hija 72.3r / min.
PMCR hija l-pressjoni effettiva medja f'MCR, li, skont it-test, hija 17.9 MPa.
Skond il-metodu ta 'aġġustament MEP, meta l-veloċità ospitanti hija 72.3r / min, il-konsum taż-żejt taċ-ċilindru QD huwa 174.6L /d, jiġifieri, il-konsum taż-żejt taċ-ċilindru jista' jiġi aġġustat minn 236.8L /d għal 174.6L /d, iżda mhux inqas minn 40% tal-valur stabbilit bażiku (19.4L /d).
Fil-fatt, ġie adottat approċċ aktar konservattiv abbord biex jaġġusta l-konsum taż-żejt taċ-ċilindru minn 240 L /d għal 200 L /d.
Wara li tasal fil-port, skont l-ispezzjoni tal-port tal-iskeda, ir-rata tal-injezzjoni taż-żejt għadha kbira, u tista 'titnaqqas b'mod xieraq.
Ovvjament, huwa ta 'benefiċċju li titnaqqas l-ispiża operattiva tal-vapur.
2. Naqqas l-akkumulazzjoni tal-karbonju
Sabiex titnaqqas l-akkumulazzjoni tal-karbonju, tevita l-korrużjoni tal-kamra tal-kombustjoni, u tiżgura kombustjoni tajba, it-temperatura tal-knis tiżdied sa 41 ~ 43 grad kemm jista 'jkun;
It-temperatura tal-ilma tat-tkessiħ tal-inforra taċ-ċilindru hija ssettjata għal limitu għoli ta '82 ~ 83 grad (allarm ta' 85 grad), li jwassal għall-kombustjoni u tnaqqas il-korrużjoni;
Tqassar iċ-ċiklu ta 'manutenzjoni tal-valv ta' l-egżost u l-injettur, speċjalment l-effett ta 'atomizzazzjoni ta' l-injettur huwa fqir meta jaħdem b'veloċità baxxa, u għandu jinżamm ta 'spiss biex jiżgura kombustjoni tajba;
Il-magna ewlenija hija aċċellerata għal 82 r/min darbtejn kuljum għal operazzjoni ta '1h sabiex tnaddaf l-akkumulazzjoni ta' l-irmied fil-kanal ta 'l-exhaust;
Meta l-magna prinċipali taċċellera, in-nfiħ tan-nugrufun tal-bojler tal-gass tal-egżost tissaħħaħ.
Fl-istess ħin, it-tarf tal-gass tal-egżost tas-supercharger jitnaddaf niexef, u t-tarf tal-arja tal-pressjoni jinħasel biex titnaqqas l-akkumulazzjoni tal-karbonju u l-irmied tas-supercharger.
3. Kontroll tal-konsum tal-fwar
Ikkontrolla l-konsum tal-fwar u agħlaq il-pajpijiet tal-fwar ta 'tagħmir li m'għandux bżonn tisħin, inklużi l-pajpijiet tal-fwar li jakkumpanjaw xi linji tal-fjuwil;
Agħlaq il-valv tat-tisħin tat-tank taż-żejt kemm jista 'jkun biex tiżgura r-rekwiżiti tat-tisħin tas-sistema tal-fjuwil tal-magni prinċipali u awżiljarji u tevita l-bidu tal-bojler taż-żejt.
4, tikkontrolla l-pressjoni minima tat-tkessiħ
Ikkontrolla t-tagħbija minima tal-magna prinċipali, speċjalment taħt kundizzjonijiet ta 'tagħbija ħafifa, tħallix il-pressjoni tat-tħaffir inqas mill-valur stabbilit tal-bidu tal-blower awżiljarju.
Jekk meħtieġ, il-blower awżiljarju jista 'jitqiegħed fil-mod ta' kontroll manwali, jew ibaxxi l-issettjar tal-bidu tal-blower awżiljarju, iżda jista 'jwassal għal kombustjoni mhux kompluta, u l-egżost għandu jiġi mmonitorjat mill-qrib. Issaħħaħ l-ispezzjoni ta 'kuljum u l-manutenzjoni tal-blowers awżiljarji.
IV. Rimarki ta' konklużjoni
Fl-operazzjoni ta 'tagħbija baxxa tal-magna prinċipali, sabiex tikseb l-aħjar kundizzjonijiet tax-xogħol, tista' wkoll taġġusta l-proporzjon tal-kompressjoni, l-Angolu bil-quddiem ta 'l-injezzjoni, eċċ., Iżda l-vapur operattiv attwali ma jistax jaġġusta l-parametri prinċipali tal-magna bir-rieda, u sid il-bastiment mhux lest li jħaddem il-magna prinċipali għal żmien twil b'tagħbija baxxa.
Fil-fatt, bil-kunsens ta’ sid il-vapur, il-vapur implimenta veloċità ekonomika ta’ 72 r/min minn dan il-vjaġġ, u r-riżultati tal-operat ta’ diversi vjaġġi wrew li l-parametri operattivi tal-vapur inżammu f’kundizzjoni tajba.