Ir-rebbiegħa tal-bieb hija għodda żgħira li tiżgura bilqiegħda f'waqtha u twaħħil issikkat tal-valv, u tevita li l-valv jaqbeż u jagħmel ħsara lill-issiġillar tiegħu waqt il-vibrazzjoni tal-magna.
Ir-rebbiegħa tal-valv tinsab bejn ir-ras taċ-ċilindru u s-sedil tar-rebbiegħa fit-tarf taż-zokk tal-valv. Il-funzjoni tar-rebbiegħa tal-valv hija li tiżgura li l-valv jista 'joqgħod sewwa mas-sedil tal-valv jew ċirku tas-sedil tal-valv meta l-valv jingħalaq, u biex tegħleb il-forza inerzjali ġġenerata mill-mekkaniżmu tal-valv meta jinfetaħ il-valv, sabiex it-trasmissjoni il-partijiet huma dejjem ikkontrollati mill-cam u ma jinqalgħux minn xulxin.
Il-molol tal-valvi ħafna drabi huma magħmula minn wajer tal-azzar liga ta 'kwalità għolja u jgħaddu minn trattament tas-sħana biex itejbu s-saħħa tal-għeja tagħhom. Biex tiġi evitata l-korrużjoni tar-rebbiegħa, il-wiċċ tar-rebbiegħa għandu jkun galvanizzat u fosfatat. Iż-żewġt itruf tar-rebbiegħa għandhom ikunu mitħunin ċatti u perpendikolari għall-assi tar-rebbiegħa biex jipprevjenu li r-rebbiegħa titmejjel waqt it-tħaddim.
Molol tal-valv huma l-aktar molol spirali ċilindriċi. Meta l-frekwenza tax-xogħol tar-rebbiegħa tal-valv tkun ugwali għal jew multiplu tal-frekwenza naturali tagħha, ir-rebbiegħa tal-valv se tirresona u l-probabbiltà ta 'ksur tiżdied. Biex tiġi evitata r-reżonanza, jistgħu jintużaw molol ta 'pitch varjabbli, u bħalissa l-biċċa l-kbira tal-magni jużaw molol doppji konċentriċi. Id-direzzjoni tar-rotazzjoni tal-molol ta 'ġewwa u ta' barra hija opposta, u l-ebusija tar-rebbiegħa ta 'barra hija akbar minn dik tar-rebbiegħa ta' ġewwa. Molol doppji mhux biss jipprevjenu r-reżonanza, iżda wkoll iqassru t-tul tar-rebbiegħa. Barra minn hekk, meta rebbiegħa waħda tinkiser, ir-rebbiegħa l-oħra tista 'tkompli taħdem, u tevita li l-valv jaqa' fiċ-ċilindru.
Metodu tad-disinn
Id-disinn tar-rebbiegħa tal-valv, bħad-disinn tal-cam, għandu importanza ugwali għall-prestazzjoni tas-sistema tal-magna. Il-funzjoni ta 'molla tal-valv tinkludi l-prevenzjoni tal-valv milli jaqbeż mis-sedil tal-valv taħt tagħbija ta' pressjoni, kif ukoll il-kontroll tal-moviment tal-valv biex tiġi evitata separazzjoni tal-mekkaniżmu tal-valv. Id-disinn tal-molol tal-valv jaffettwa l-istress tal-cam, il-frizzjoni tal-mekkaniżmu tal-valv, u l-vibrazzjoni tar-rebbiegħa. Ir-rebbiegħa tal-valv ta 'magna hija ġeneralment rebbiegħa tal-kompressjoni tal-coil miftuħa bi truf magħluqa. Ħafna magni jużaw molol ta 'ebusija fissi, għalkemm xi wħud jużaw molol ta' ebusija varjabbli. Għal magni diesel b'veloċità baxxa, l-użu ta 'disinn ta' molla waħda huwa ġeneralment biżżejjed biex jissodisfa r-rekwiżiti, iżda xi drabi huwa wkoll meħtieġ li jintuża disinn ta 'rebbiegħa doppja b'molla ta' damping jew rebbiegħa ta 'ġewwa biex titnaqqas is-severità tal-flutter tar-rebbiegħa tal-valv. Id-disinn tar-rebbiegħa tal-valv huwa kompitu kumpless ħafna. Jista 'jservi bħala eżempju biex juri l-prinċipji tad-disinn tas-sistema tal-magna għal żewġ jew tliet raġunijiet. L-ewwelnett, il-metodu analitiku tad-disinn tar-rebbiegħa juri r-rabta bejn il-parametri tal-komponenti u l-parametri tad-disinn tas-sistema. It-tieni nett, il-metodu analitiku tad-disinn tar-rebbiegħa juri li għall-istess problema tad-disinn, jista 'jkun hemm żewġ metodi ta' kostruzzjoni matematiċi differenti: wieħed huwa li jittrattaha bħala soluzzjoni deterministika, u l-oħra hija li ssolviha bħala problema ta 'ottimizzazzjoni. Fil-kostruzzjoni matematika ta 'problemi ta' ottimizzazzjoni, kemm il-funzjoni oġġettiva kif ukoll il-funzjoni tar-restrizzjoni huma elenkati bħala funzjonijiet espliċiti bħala eżempji. Għandu jiġi nnutat li f'oqsma oħra tad-disinn tas-sistema tal-magna, bħall-prestazzjoni taċ-ċiklu, id-disinn tal-cam, u d-dinamika tal-ferrovija tal-valv. Il-funzjonijiet użati għall-ottimizzazzjoni tal-kostruzzjoni huma ġeneralment funzjonijiet impliċiti aktar kumplessi. It-tielet nett, il-metodu analitiku tad-disinn tar-rebbiegħa jipprovdi eżempju ta 'użu ta' disinn grafiku biex tinbena dijagramma tad-disinn tal-knis parametriku. Dawn id-dijagrammi tal-parametri tipiċi jistgħu jintużaw biex jindirizzaw problemi ta 'disinn multidimensjonali li jiltaqgħu magħhom komunement fid-disinn tas-sistema tal-magna diesel.
Fid-disinn tar-rebbiegħa tal-valv, id-dejta tal-input magħrufa tinkludi dan li ġej: ① lift massimu tal-valv; ② Minħabba t-tul ta 'installazzjoni tar-rebbiegħa; ③ Il-forza meħtieġa minn qabel tat-tagħbija tar-rebbiegħa; ④ L-ebusija meħtieġa tar-rebbiegħa. Għandu jiġi nnutat li l-forza tat-tagħbija minn qabel u l-ebusija tar-rebbiegħa huma parametri tad-disinn fil-livell tas-sistema tal-magna, li jeħtieġ li jilħqu l-forza massima permissibbli tar-rebbiegħa u l-istress tal-cam, jipprevjenu l-valv tal-egżost milli jaqbeż, u jiżguraw li l-ferrovija tal-valv ma tagħmilx fly off. Hemm interazzjoni qawwija bejn id-disinn tar-rebbiegħa tal-valv u d-disinn tal-cam. Jekk huwa diffiċli li ssib soluzzjoni fid-disinn tar-rebbiegħa, huwa meħtieġ li tiġi mmodifikata din id-dejta tal-input.
Fid-disinn tar-rebbiegħa tal-valv, il-parametri li ġejjin huma kkalkulati bħala data tal-output: ① Parametri bażiċi jew indipendenti tad-disinn tar-rebbiegħa (jiġifieri dijametru medju tar-rebbiegħa, dijametru tal-wajer tal-koljaturi tar-rebbiegħa, numru ta 'coils tax-xogħol); ② Il-parametri tad-disinn esportati (bħat-tul ħieles tar-rebbiegħa, it-tul massimu tal-kompressjoni, it-tul tal-kompressjoni, id-distakk ħieles bejn il-koljaturi, id-distakk solidu bejn il-koljaturi fil-kompressjoni massima, il-frekwenza naturali u l-ordni tal-flutter tar-rebbiegħa, it-tagħbija massima tar-rebbiegħa, ir-rebbiegħa massima forza tat-torsjoni). Il-parametri bażiċi tad-disinn tar-rebbiegħa jiddeterminaw l-ebusija tar-rebbiegħa.
Xi parametri tal-output huma limitati minn restrizzjonijiet tad-disinn. Pereżempju, it-tul tal-installazzjoni u d-dijametru medju tar-rebbiegħa huma limitati mill-ispazju tal-ippakkjar. Il-kompressjoni massima tar-rebbiegħa u l-istress tat-torsjoni tar-rebbiegħa fit-tul kompatt huma limitati mill-ħajja tal-għeja, is-saħħa u l-limitu massimu permissibbli tal-istress tar-rebbiegħa. Il-kundizzjonijiet ta 'restrizzjoni għall-protezzjoni tal-flutter tar-rebbiegħa jinkisbu billi tikkontrolla t-tneħħija fiżika u l-frekwenza naturali tar-rebbiegħa. L-ordni tal-flutter tar-rebbiegħa tirreferi għall-proporzjon tal-frekwenza naturali tar-rebbiegħa mal-frekwenza operattiva tal-magna. Biex jiġi żgurat li r-rebbiegħa ma tesperjenzax vibrazzjoni qawwija waqt it-tħaddim. Il-frekwenza naturali tar-rebbiegħa tal-valv ġeneralment għandha tkun mill-inqas 13-il darba l-frekwenza operattiva tal-magna, li jfisser li l-ordni tal-vibrazzjoni tar-rebbiegħa hija mistennija li tkun ogħla minn 13. L-analiżi tal-frekwenza naturali tar-rebbiegħa turi li jekk ir-rebbiegħa jirrispondi b'mod sensittiv ħafna għal waħda mill-armoniċi dominanti tal-profil tal-cam, it-tendenza tal-vibrazzjoni hija definittivament preżenti. F'dan il-każ, huwa meħtieġ li jiġi mmodifikat id-disinn tal-cam jew tar-rebbiegħa. Kultant ebusija varjabbli jew molol nested jistgħu jintużaw biex jibdlu l-frekwenza tar-rebbiegħa biex jgħinu jtaffu kwistjonijiet ta ' vibrazzjoni.
Id-disinn tar-rebbiegħa huwa problema ta 'parametri multidimensjonali li tista' tiġi ttrattata permezz ta 'approċċ grafiku biex tivverifika t-tendenzi tas-sensittività tal-parametri. L-iskop tal-ottimizzazzjoni tad-disinn tar-rebbiegħa tal-valv huwa li timmassimizza l-frekwenza naturali tar-rebbiegħa biex titnaqqas il-vibrazzjoni tar-rebbiegħa, filwaqt li tissodisfa r-restrizzjonijiet li ġejjin: ① il-preload meħtieġ tar-rebbiegħa u l-ebusija tar-rebbiegħa tal-valv fis-sistema tal-magna; ② Stress massimu permissibbli tar-rebbiegħa; ③ Distanza fiżika xierqa biex tikkontrolla l-vibrazzjoni tar-rebbiegħa
Passi tad-Disinn
Il-kalkolu tal-molol tal-valv huwa kwistjoni kumplessa tad-disinn tas-sistema. Molla ddisinjata tajjeb tista 'timminimizza l-frizzjoni u l-ilbies fil-mekkaniżmu tal-valv. Il-metodu tal-formula ta 'analiżi għad-disinn tar-rebbiegħa tal-valv ibbażat fuq il-kostruzzjoni tad-dijagramma tad-disinn tas-sensittività tal-parametri huwa mqassar kif ġej:
(1) Pass 1: Billi tanalizza l-prestazzjoni tas-sewqan għan-niżla tal-vettura u l-ibbrejkjar tal-magna, iddetermina l-mira tad-disinn tal-veloċità tat-tluq tal-ferrovija tal-valv sabiex tiddetermina l-preload meħtieġ tar-rebbiegħa tal-valv u l-ebusija tar-rebbiegħa;
(2) Pass 2: Stabbilixxi mudell dinamiku tal-ferrovija tal-valv biex tbassar b'mod preċiż ir-runaway u tevalwa l-impatt tal-pressjoni ta 'rikompressjoni taċ-ċilindru fuq runaway;
(3) Pass 3: Wettaq kalkoli tal-knis tal-parametri fuq valuri differenti ta 'preload tar-rebbiegħa u ebusija tar-rebbiegħa biex tibni dijagramma tal-parametri tad-dinamika tal-ferrovija tal-valv, sabiex teżamina l-impatt tagħhom fuq il-vibrazzjoni tal-ferrovija tal-valv. Huwa meħtieġ li tiġbed il-kurvi tal-forza tal-virga li timbotta, l-aċċelerazzjoni tal-ferrovija tal-valv, u d-deċelerazzjoni tar-rebbiegħa relattiva għall-angolu tal-krankxaft fil-figura biex turi l-marġni tad-disinn għal runaway, sabiex tagħżel b'mod konvenjenti u għaqli l-valuri fil-mira tal-preload tar-rebbiegħa u tar-rebbiegħa ebusija meħtieġa fil-pass 4;
(4) Pass 4: Ibbażat fuq il-bilanċ tal-forza statika tar-ras tal-valv tal-egżost, ikkalkula l-preload tar-rebbiegħa meħtieġa biex tevita li l-valv tal-egżost ma jaqbeż. Agħżel il-preload tar-rebbiegħa tal-valv tal-egżost għal magni bi u mingħajr brejkijiet tal-egżost, u uża d-dijagramma tal-parametru tad-disinn fil-pass 3 biex tagħżel l-ebusija tar-rebbiegħa li tqabbel;
(5) Pass 5: Wettaq kalkolu tal-knis tal-parametri fuq il-parametri tad-disinn u uża metodi ta 'disinn grafiku biex tibni dijagramma tad-disinn tas-sensittività tal-parametri għad-disinn tar-rebbiegħa. Agħżel id-dijametru medju tar-rebbiegħa, id-dijametru tal-wajer tal-coil, u n-numru ta 'coils, filwaqt li tissodisfa r-restrizzjonijiet tad-disinn bħal stress torsjonali tar-rebbiegħa, frekwenza naturali u clearance tal-coil. Alternattivament, metodi analitiċi ta 'ottimizzazzjoni jistgħu jintużaw biex issolvi direttament l-ekwazzjoni.
Il-metodu ta 'tkissir
Minħabba li r-rebbiegħa tal-valv iġorr it-torque waqt it-tħaddim, id-distribuzzjoni tal-istress fuq is-sezzjoni trasversali ċirkolari tagħha hija irregolari. L-istress jiżdied gradwalment mill-oriġini qrib iċ-ċentru għal kull punt fuq it-tarf, u l-wiċċ jesperjenza l-ogħla stress. F'termini ta 'punti tal-wiċċ, il-wiċċ ta' ġewwa jġorr l-ogħla stress u huwa soġġett għal stress pjan. Għalhekk, ladarba jkun hemm difett fuq il-wiċċ tar-rebbiegħa tal-valv, huwa possibbli li tiġi ġġenerata l-konċentrazzjoni massima tal-istress fil-post tad-difett, li jwassal għal ksur bikri tar-rebbiegħa.
Raġuni għall-ksur
Ir-raġuni għall-ksur tar-rebbiegħa tal-valv, minbarra d-difetti tal-manifattura, użu mhux xieraq jista 'wkoll jikkawża ħsara bikrija. Ir-raġunijiet komuni huma kif ġej:
① Hemm ħofor u ħofor tal-korrużjoni fuq il-wiċċ tar-rebbiegħa. Ħżin mhux xieraq jista 'jikkawża ħofor tal-korrużjoni fuq il-wiċċ tar-rebbiegħa. Meta r-rebbiegħa tkun soġġetta għal torque għoli, il-konċentrazzjoni tal-istress tista 'faċilment isseħħ fil-fosos tal-korrużjoni, li fl-aħħar twassal għal ksur tal-għeja tar-rebbiegħa.
Il-metodu ta 'spezzjoni ta' kwalità għal molol tal-valv ġodda: ikklampja r-rebbiegħa fuq morsa u kkompressaha għat-tul minimu, sabiex ma jkun hemm l-ebda vojt bejn iċ-ċrieki kemm jista 'jkun, u żommha għal 48 siegħa. Jekk ikun hemm difetti fuq il-wiċċ tar-rebbiegħa, din tinkiser wara dan it-trattament ta 'kompressjoni. Dan minħabba li l-istress intern tar-rebbiegħa huwa kkonċentrat ħafna ħdejn id-difett, u jikkawża li r-rebbiegħa tinkiser.
Is-saħħa tal-elastiċità tar-rebbiegħa tal-valv tista 'tiġi identifikata b'metodu ta' tqabbil. Il-metodu speċifiku huwa li l-ewwel tgħaqqad ir-rebbiegħa tal-valv l-antika li tkun qed tiġi spezzjonata f'serje b'rebbiegħa tal-valv ġdida, u tisseparahom b'washer tal-azzar fin-nofs. Imbagħad applika ċertu ammont ta 'pressjoni fuq rebbiegħa tal-valv u osserva l-grad ta' kompressjoni tal-molol ġodda u qodma. Jekk l-elastiċità tar-rebbiegħa l-antika ma tkunx biżżejjed, l-ewwel trid tiġi ppressata.
② Il-linja ċentrali tar-rebbiegħa hija mgħawġa. Jekk iż-żewġ uċuħ tat-tarf tar-rebbiegħa tal-valv mhumiex perpendikolari mal-linja ċentrali tar-rebbiegħa, ir-rebbiegħa taħdem b'veloċità għolja għal żmien twil, u l-materjal tal-metall tiegħu huwa wkoll suxxettibbli għal ksur minħabba għeja. Il-metodu għall-iċċekkjar tal-vertikalità tal-molol tal-valv huwa li l-ewwel tpoġġi r-rebbiegħa vertikalment fuq pjanċa ċatta, uża ħakkiem kwadru biex tistrieħ fuq iċ-ċirku t'isfel tar-rebbiegħa, imbagħad dawwar ir-rebbiegħa darba u kejjel id-distanza massima bejn iċ-ċirku ta 'fuq ta' ir-rebbiegħa u l-ħakkiem kwadru. Normalment, id-distanza tal-inklinazzjoni tar-rebbiegħa tal-valv għal-linja vertikali hija 1.0-1.5mm. Jekk jaqbeż dan il-valur, huwa aħjar li tibdilha b'wieħed ġdid.
③ Moviment tal-gwida tal-valv jew berings tal-camshaft maħlula. Jekk il-gwida tal-valv tiċċaqlaq waqt l-użu, tista 'tikkawża li r-rebbiegħa tal-valv tinkiser minħabba stress tal-liwi meta tkun kompressata. Berings tal-camshaft maħlula jistgħu jikkawżaw reżonanza fil-molol tal-valv u jwasslu wkoll għall-ksur tagħhom.
④ Operazzjoni jew installazzjoni mhux xierqa. Waqt it-tħaddim ta 'magna diesel, jekk il-veloċità f'daqqa tinbidel ta' spiss, il-frekwenza tal-kompressjoni u l-estensjoni tar-rebbiegħa tal-valv tiżdied f'daqqa, u twassal għal ksur tal-għeja.
⑤ Ir-rebbiegħa tal-valv ma kinitx immuntata kif meħtieġ. Meta tgħaqqad il-molol tal-valv, xi mudelli għandhom rekwiżiti speċjali. Pereżempju, il-magna diesel Isuzu 6BBl teħtieġ li n-naħa blu tar-rebbiegħa tiffaċċja l-wiċċ ċatt tar-ras taċ-ċilindru. Inkella, ir-rebbiegħa hija suxxettibbli għal ksur.
Ġestjoni ta' Emerġenza
Jekk ir-rebbiegħa tal-valv ta 'magna diesel tinstab li tkun miksura waqt is-sewqan, ir-rebbiegħa miksura tista' titneħħa l-ewwel, u mbagħad l-uċuħ tax-xogħol fiż-żewġt itruf tar-rebbiegħa jistgħu jerġgħu jiġu installati għal użu temporanju. Jekk ir-rebbiegħa tinqasam f'diversi sezzjonijiet, il-boltijiet ta 'aġġustament tal-valvi tad-dħul u l-egżost taċ-ċilindru jistgħu jitneħħew biex iżommu l-valvi magħluqa. Imbagħad, il-pajp taż-żejt bi pressjoni għolja tal-pompa tal-injezzjoni tal-karburant li jwassal għaċ-ċilindru jista 'jitneħħa biex jipprevjeni milli jinjetta karburant fiċ-ċilindru, li jippermetti li l-karozza tkompli ssuq lejn id-destinazzjoni.
Passi ta' spezzjoni
(1) Iċċekkja t-tul ħieles tar-rebbiegħa tal-valv. Kejjel it-tul ħieles tar-rebbiegħa tal-valv b'kalibru, u l-valur tiegħu għandu jilħaq il-valur standard. Jekk ma tissodisfax ir-rekwiżiti, għandha tiġi sostitwita.
(2) Iċċekkja l-vertikalità tar-rebbiegħa tal-valv. Uża ħakkiem kwadru u pjanċa ċatta biex tivverifika l-vertikalità tar-rebbiegħa tal-valv. Il-valur tiegħu għandu jilħaq il-valur standard, inkella għandu jiġi sostitwit.
(3) Iċċekkja l-preload tar-rebbiegħa tal-valv. Uża force gauge biex tiskopri l-forza tal-preload tar-rebbiegħa tal-valv, u l-valur tiegħu għandu jilħaq l-istandard. Jekk il-forza tat-tagħbija minn qabel tkun inqas mill-valur standard, ir-rebbiegħa tal-valv għandha tiġi sostitwita.
(4) Biex tiġi evitata l-ħsara, ir-rebbiegħa għandha tiġi kkompressata ta 'spiss.
