Il-parti ta 'l-enerġija tal-pompa tan-nar tad-diżil użata f'ċertu stazzjon ta' emerġenza taż-żejt offshore tadotta magna tad-diesel ta 'injezzjoni tal-karburant elettroniku John Deere 6135 serje. Matul diversi ġimgħat ta 'ttestjar, instab li l-pajp ta' l-egżost tal-magna diesel sar aħmar, it-temperatura tal-pajp ta 'l-exhaust qabżet l-istandard, il-veloċità kienet instabbli, u kien hemm tħawwad qawwi. Wara li spezzjonaw il-pajp tad-dħul, iċ-ċirkwit taż-żejt, il-mekkaniżmu tat-turbini doppju, u l-intercooler tal-magna diesel, finalment instab li l-pajp tal-egżost kien imkisser, il-kejbil kien imsadda, il-mekkaniżmu tat-turbina kien bil-ħsara u jintlibes, u l-intercooler kien imsadda u ilma baħar nixxija. Permezz tal-manutenzjoni tal-partijiet difettużi u s-sostituzzjoni tal-intercooler, il-problemi ta 'hawn fuq tal-pompa tan-nar tad-diżil ġew imsewwija perfettament u t-tagħmir ġie restawrat għall-operat normali.
Struttura bażika tal-pompa tan-nar tad-diżil
Il-pompa tan-nar ta 'emerġenza hija l-aħħar faċilità tat-tifi tan-nar f'każ ta' nar fuq il-pjattaforma, li tista 'ssalva l-ħajja ta' kulħadd fuq il-pjattaforma u tipproteġi s-sigurtà tat-tagħmir kollu f'mumenti kritiċi.
Għalhekk, pompi tan-nar ta 'emerġenza huma parti indispensabbli tat-tagħmir tal-pjattaforma. Minħabba l-importanza tal-pompi tan-nar ta 'emerġenza, il-parti tal-magna tal-pompa tan-nar għandha tgħaddi minn manutenzjoni, spezzjoni u tiswija regolari.
Il-pompa tan-nar tad-diżil John Deere ġiet iddisinjata u installata fuq il-gverta ta '17-il metru tal-pjattaforma offshore fl-2012 (tqegħid fuq barra). Wara 8 snin ta 'tħaddim, il-korp tal-magna diesel sofra korrużjoni severa f'żoni multipli minħabba l-ambjent ta' salinità u umdità għolja fuq il-baħar. Abbażi ta 'dan, protezzjoni indipendenti tal-blokk tal-pry ġiet installata fuq il-pjattaforma fl-aħħar tal-2020, u twettqu kontroll mill-bogħod u modifiki oħra ta' kontroll elettroniku.
Il-prinċipju tat-tħaddim ġenerali tal-pompa tan-nar tad-diżil huwa kif ġej:
Wara li tinbeda l-pompa tan-nar tad-diżil (billi tagħfas il-buttuna tal-bidu lokalment jew mill-bogħod li tibda mill-kamra tal-kontroll ċentrali jew tibdel il-pressjoni tal-ħruġ tan-netwerk tal-pajp tan-nar), il-mutur elettriku 24Vdc huwa mmexxi mill-batterija biex issuq il-flywheel biex idur. Il-flywheel isuq il-crankshaft biex jiċċaqlaq, u l-crankshaft isuq il-pistun biex jikkompressa t-taħlita tal-arja u tad-diżil. Wara li t-taħlita misty tiġi taħt pressjoni, tinxtegħel b'mod sekwenzjali permezz ta 'sitt settijiet ta' spark plugs biex tibda l-magna diesel.
Wara li tiġi ffiltrata, l-arja friska tiżdied fit-temperatura wara t-turbocharging, u mbagħad titkessaħ għal 25-60 grad mill-intercooler biex tevita li t-temperatura tal-arja kkompressata fiċ-ċilindru tkun għolja wisq u l-fluss tal-arja milli jiġi dilwit, li jirriżulta f'kombustjoni tad-diżil insuffiċjenti u qawwa mnaqqsa.
L-intercooler f'dan l-apparat jitkessaħ bl-ilma baħar. Meta l-pompa tan-nar tkun qed taħdem b'mod normali, l-ilma baħar se jinġibed mill-pipeline tal-ħruġ tal-ilma baħar għall-intercooler, fejn se jiskambja s-sħana b'arja kkompressata. Wara l-iskambju tas-sħana, l-ilma baħar jiġi skarikat fil-baħar, u l-gass kompressat imkessaħ jidħol fiċ-ċilindru għall-kombustjoni, u jippermetti lill-magna diesel toħroġ qawwa.
Issolvi l-problemi, identifikazzjoni tal-problema, u tqandil tal-proċess
1. Ċirkwit ta 'l-exhaust artab
Fl-istat ta 'għeluq minħabba konnessjoni miksura, instab vojt ta' ksur sinifikanti fil-pajp ta 'l-exhaust konness mal-minkeb ta' l-egżost u l-pipeline tad-daħla ta 'l-intercooler fuq in-naħa tal-lemin tal-magna diesel;
Il-vireg tal-konnessjoni fissi fuq iż-żewġ naħat tal-pajp huma msadda ħafna u nqalgħu mill-boltijiet tal-irbit.
Wara l-analiżi, il-pajp ta 'l-exhaust huwa ffissat permezz ta' vireg ta 'konnessjoni fissi fuq iż-żewġ naħat, li għandhom rwol fl-iffissar u l-assorbiment tax-xokk. Minħabba l-ambjent tal-baħar ħarxa, il-vireg tal-konnessjoni huma msadda u miksura. Il-pajp tal-egżost m'għandux appoġġ u fissazzjoni. Matul testijiet multipli ta 'kull ġimgħa, il-vibrazzjoni tal-pressjoni ta' l-egżost b'temperatura għolja u bi pressjoni għolja ikkawżat li l-pajp jivvibra b'mod vjolenti għal żmien twil, u fl-aħħar irriżulta f'għeja mekkanika u qsim u tnixxija ta 'arja.
Ftuq tal-pajp tal-egżost tal-magna diesel
Soluzzjoni:
Ibdel il-pajp ta 'l-exhaust b'waħda ġdida u l-bokkla tal-qfil ta' l-istainless steel;
Agħmel mill-ġdid virga ġdida tat-twaħħil tal-pajp u restawra l-installazzjoni wara trattament kontra l-korrużjoni.
2. Malfunzjoni tal-mekkaniżmu tat-turbocharging, ħsara fil-kejbil
Skont ir-rekords tal-manutenzjoni, din il-pompa tan-nar tad-diesel għaddiet minn manutenzjoni f'nofs Ottubru 2019. Minħabba imblukkar fil-mekkaniżmu tat-turbocharger, ġie sostitwit turbocharger ġdid.
Matul il-perjodu tal-ittestjar ta' 2019-2022, għaddiet minn bosta tiswijiet u bħalissa turi l-prestazzjoni li ġejja:
Wara li l-magna tibda, taħdem b'mod normali għal minuta. Meta l-pressjoni tal-ilma tal-pompa tilħaq 10MPA, il-pajp tal-egżost isir aħmar u jissaħħan iżżejjed, il-veloċità tal-magna hija instabbli, u hemm fenomenu ta 'trakk taż-żejt, li jarmi duħħan iswed oħxon. Il-magna tħawwad b'mod sinifikanti, u xrar huma ġġenerati mill-frizzjoni bejn ix-xfafar tat-turbocharger u l-volute.
Temperatura tat-turbocharger anormali u ħamra maħruqa
Tħaddim mhux normali tal-magna diesel, inkluż:
1. Il-mekkaniżmu ta 'trażmissjoni tat-turbocharger qed jaħdem ħażin, u t-turbocharger ma jistax jinfetaħ b'mod normali. Wara madwar żewġ minuti ta 'tħaddim, id-djar tat-turbocharger jinħaraq aħmar.
2. Il-veloċità instabbli tal-magna diesel tirriżulta fi pressjoni instabbli u spostament tal-pompa tan-nar.
3. Waqt it-tħaddim tas-sett tal-ġeneratur tad-diżil, il-pajp ta 'l-exhaust joħroġ duħħan iswed qawwi.
Wara li spezzjona diversi sistemi tal-magna diesel, il-persunal tal-manutenzjoni preliminarjament iddetermina li kien hemm ħsara mekkanika ġewwa t-turbocharger tal-magna diesel.
Il-persunal tal-manutenzjoni sab waqt l-ispezzjoni li:
L-ilbies tal-kmiem tar-ram u tax-xaft tat-turbocharger jikkawża żieda fit-tneħħija lonġitudinali u assjali. Il-frizzjoni sseħħ bejn ix-xfafar tat-turbini tad-dħul tat-turbocharger u l-qoxra tal-volute, u d-debris iġġenerat jidħol bejn il-valv u ċ-ċirku tas-sedil tal-valv permezz tal-kanal tad-dħul. L-għatu ssikkat bejn iċ-ċirku tas-sedil tal-valv u l-valv jintlibes, li jirriżulta f'siġillar ħażin. Xi gassijiet ta 'temperatura għolja u ta' pressjoni għolja se jgħaddu mill-valv tad-dħul, pajp tad-dħul, u intercooler sakemm jiġu mlaħalħa mill-port tad-dħul tal-filtru tal-arja, li jikkawżaw żieda fir-reżistenza tad-dħul, teħid insuffiċjenti, kombustjoni mhux kompluta u kombustjoni mhux kompluta tal-karburant tad-diżil fil-pajp tal-egżost. Il-pajp ta 'l-exhaust isir aħmar, il-qawwa mhix biżżejjed, il-veloċità tonqos, u jseħħu fenomeni oħra.
Il-bidu tat-test tat-tagħbija tal-pompa tan-nar tad-diżil, instab li kien hemm tnixxija severa tal-arja fil-manifold tal-egżost, li rriżultat fi tnaqqis fil-fluss tal-gass u konverżjoni tas-sħana fuq in-naħa tat-turbina tat-turbocharger, li tikkawża veloċità baxxa tat-turbocharger u tnaqqis fil- ammont ta 'arja li tidħol fiċ-ċilindru, li jwassal għal temperatura għolja ta' l-egżost u pajp ta 'l-egżost aħmar.
It-trattament ta' kwistjonijiet ta' tnixxija tal-pajp ta' l-egżost:
1. Neħħi l-muffler u l-minfaħ
2. Ixxotta l-ilma li jkessaħ mill-unità
3. Neħħi t-turbocharger u żarma għal spezzjoni (eskluża kwalunkwe ħsara lit-turbocharger)
4. Wara li tneħħiet il-manifold ta 'l-exhaust u komponenti korrispondenti oħra, instab li l-gaskits tal-pajp ta' l-egżost taċ-ċilindri 5 u 6 kienu bil-ħsara, u kkawżaw tnixxija ta 'arja. Sitt gaskits ġodda tal-pajp tal-egżost kienu magħmula minn materjal tal-grafita
5. Erġa 'installa l-manifold ta' l-egżost, installa mill-ġdid it-turbocharger, installa mill-ġdid il-muffler, issewwih u installah, u ttestja l-unità. L-ewwel, bypass l-attwatur tat-turbocharger, wrap il-plagg taċ-ċirkwit tal-kontroll b'tejp elettriku, u ħalli l-qawwa tat-turbocharger tilħaq il-massimu tagħha;
Matul l-ewwel test, il-lieva ta 'l-attwatur tat-turbocharger tneħħa 'l fuq fid-direzzjoni ħażina u ma nfetħitx għal kollox, u b'hekk il-pajp ta' l-egżost għadu jdur aħmar;
It-tieni test sar billi nġibed 'l isfel il-virga ta' l-attwatur fid-direzzjoni t-tajba. Il-veloċità tat-turbocharger kienet normali, il-pajp ta 'l-exhaust ma sarx aħmar, u l-veloċità tal-magna diesel kienet ukoll normali. Wara li taħdem għal aktar minn 10 minuti, il-magna waqfet b'mod normali u t-test tlesta.
Ir-raġuni għall-ħsara lis-siegla tal-pajp ta 'l-exhaust tista' tkun li d-dijametru bejn il-pajp korrugat tal-pajp ta 'l-egżost u s-silencer sar iżgħar, u d-dijametru tat-tarf tad-daħla tas-silencer huwa wkoll żgħir ħafna, u jikkawża żieda fl-egżost pressjoni tad-dahar. Maż-żmien, is-siegla tal-manifold tal-egżost hija bil-ħsara.
Huwa rakkomandat li l-pajp tal-egżost jiġi pproċessat mill-ġdid. Id-dijametru tal-pajp ta 'l-exhaust se jiżdied man-numru ta' liwjiet u t-tul, u m'hemm l-ebda possibbiltà li jsir iżgħar minn qabel.
Kebbeb il-plagg taċ-ċirkwit tal-kontroll tal-attwatur tat-turbocharger b'tejp elettriku u m'għandux għalfejn jerġa 'jiġi mqabbad.
Ma jaffettwax l-użu. (Oriġinarjament, il-persunal tal-pjattaforma ffissa wkoll l-attwatur tat-turbocharger billi ġibed 'l isfel il-virga, iżda ma neħħiex il-plagg tal-linja tal-kontroll, li jista' faċilment jagħmel ħsara lill-attwatur. Għalhekk, iċ-ċirkwit tal-plagg issa jitneħħa).
Wara li ssostitwixxa l-mekkaniżmu tat-turbina u wettaq testijiet multipli, inbeda u operat għal 5-10 minuti bit-tagħbija nominali tal-output. It-temperatura tal-egżost baqgħet stabbli fi 400-500 grad , u ż-żona tat-turbocharger ma baqgħetx saret ħamra. Il-problema ġiet solvuta.
3. Kodiċi tal-ħsara multipli jintwerew lokalment
Matul il-manutenzjoni inizjali, ġie skopert li kodiċijiet ta 'twissija ta' ħsara multipli kienu murija fuq il-monitor lokali, inkluża t-twissija ta 'komunikazzjoni SPN3822 għall-pompa taċ-ċirkolazzjoni ta' l-egżost tat-2 stadju (it-Tieni kejbil tas-sensor ECR) u t-twissija ta 'skonnettjar SPN641 għas-sewqan tat-turbina.
L-allarm tal-ħsara murija fuq il-modulu tal-kaxxa tal-kontroll lokali huwa kodiċi SPN3822, li huwa dovut għall-ispezzjoni preċedenti tal-problema tal-imblukkar tat-turbocharger. Peress li t-turbocharger ma jistax awtomatikament jiskopri u jesegwixxi l-grad tal-ftuħ biex jipprevjeni li l-mekkaniżmu tat-turbina ma jaħdimx ħażin, il-kejbil tal-konnessjoni tal-pompa taċ-ċirkolazzjoni tal-egżost ġie skonnettjat manwalment. Biss billi tirrestawra l-mekkaniżmu tat-turbina aktar tard u tgħaqqad il-kejbil, il-kodiċi tal-ħsara rilevanti jista 'jiġi eliminat.
Il-modulu tal-kaxxa tal-kontroll lokali juri kodiċi ieħor ta 'allarm ta' ħsara SPN641, li jindika nuqqas ta 'komunikazzjoni bejn il-valv VGT tal-attwatur tat-turbocharger tal-magna u l-ECM. Spezzjoni fuq il-post sabet li kien hemm żewġ wajers imsadda u miksura fix-xedd tal-wajers bejn l-ECM u l-kaxxa tal-kontroll lokali, li nzerta kienet il-wajer tal-provvista tal-enerġija tax-xogħol (J1-H3AI-H4) tal-valv VGT tal-attwatur , li tikkawża nuqqas ta 'komunikazzjoni bejn il-valv ECM u VCT.
Dan il-konnettur jappartjeni għal konnettur speċjalizzat u ma jistax jiġi żarmat għall-manutenzjoni, għalhekk jista 'jiġi mmaniġġjat biss sempliċement fuq il-post. Iż-żewġ linji ta 'l-enerġija tal-valv VCT ta' JH31-H4 huma crimped fuq blokka terminali ċirkolari, imbagħad imdaħħla f'pin tond u marbuta sewwa b'rabtiet zip biex jipprevjenu kuntatt ħażin. Wara l-ipproċessar, il-komunikazzjoni bejn ECM u VCT hija normali u l-kodiċi SPN641 m'għadux jidher.
4. Korrużjoni, qsim, u tnixxija ta 'ilma ta' l-intercooler
Wara li tneħħiet il-konnessjoni artab tal-egżost, bl-użu ta 'flashlight biex shine ġewwa l-intercooler, instab li kien hemm qtar ta' ilma kontinwu fuq ix-xewk tat-tkessiħ tal-intercooler. Meta jintmess bl-idejn, kien hemm qtar ta 'ilma granulari b'riħa qawwija ta' ilma baħar fishy, li kienet determinata li kienet korrużjoni u perforazzjoni tat-tubu ta 'skambju tas-sħana intercooler.
L-intercooler juża l-ilma baħar li jakkumpanja biex ikessaħ l-arja friska wara t-turbocharging. L-ilma baħar huwa korrużiv ħafna, u jikkawża tnixxija tal-ilma fil-pajpijiet tal-iskambju tas-sħana tal-intercooler. Minħabba l-pożizzjoni għolja tal-intercooler, fl-ogħla punt tal-magna, u l-fatt li l-ilma baħar jilħaq biss l-intercooler wara li tibda l-magna. Meta l-magna tkun qed taħdem, l-ilma baħar jgħaddi mill-intercooler u jidħol fil-manifold tad-dħul qabel ma jidħol fiċ-ċilindru. Kombustjoni ħażina fiċ-ċilindru tikkawża depożiti tal-karbonju u fwar tal-ilma, li jissaddad aktar il-valvi u ċ-ċrieki tas-sedil. L-ilbies ġewwa ċ-ċilindru jintensifika, u l-ilbies tal-pistun u ċ-ċirku tal-pistun.
Wara li tiddetermina l-perforazzjoni tal-korrużjoni tal-intercooler, meta wieħed iqis li għalkemm l-ilma baħar huwa korrużiv, l-ammont ta 'infiltrazzjoni mhuwiex kbir wisq, u l-pompa tan-nar tad-diżil hija tagħmir kritiku ta' emerġenza u tinsab f'backup onlajn, mhux permess li tiżżarma u tissewwa l- intercooler għal żmien twil. Huwa rakkomandat li s-sit taż-żejt:
1. Naqqas il-frekwenza tal-ittestjar tat-tagħmir u aqleb minn ttestjar ta 'kull ġimgħa għal ittestjar ta' kull xahar;
2. Ixtri b'mod urġenti intercooler u tibdilha fil-ħin.
3, Sommarju ta' Investigazzjoni u Suġġerimenti ta' Backup:
Wara spezzjoni dettaljata minn diversi forzi ta 'manutenzjoni fil-qasam taż-żejt, ġie skopert u solvut li l-pompa tan-nar tad-diżil kellha qawwa insuffiċjenti u tisħin tat-turbini ikkawżat minn korrużjoni, temperaturi għoljin anormali, u raġunijiet oħra. Eventwalment, il-pompa tan-nar tad-diżil ġiet restawrata għal standby normali billi inbidlet l-ispare parts u l-proċeduri operattivi jinbidlu.
Minħabba l-fatt li t-tagħmir huwa importat mill-Istati Uniti, iċ-ċiklu tal-ordni tal-ispare parts huwa relattivament twil, u jieħu xi żmien biex jirkupra minn ħsarat fit-tagħmir. Barra minn hekk, flimkien mal-funzjoni speċjali ta 'emerġenza tal-pompa tan-nar tad-diżil, il-proċeduri operattivi rakkomandati huma kif ġej:
1) Tibdax il-magna diesel sakemm ma tkunx emerġenza biex tevita aktar ħsara lill-magna;
2. Ibdel l-intercooler;
Ibdel it-turbocharger u l-assemblaġġ tal-pajp tal-egżost;
4) Wettaq tiswijiet medji jew kbar, ibdel komponenti interni bħal valvi, ċrieki tas-sedil, ċrieki tal-pistun, eċċ
Din il-pompa tan-nar tappartjeni għal tagħmir ta 'emerġenza u hija l-aktar tagħmir importanti tat-tifi tan-nar ta' emerġenza f'oqsma taż-żejt offshore. Jekk ikun hemm stat anormali għal żmien qasir matul il-perjodu ta 'produzzjoni normali tal-qasam taż-żejt, hemm ċertu riskju ta' sigurtà għall-qasam taż-żejt, kif ġej:
Riskju 1
Matul bexxiexa tan-nar fuq skala kbira, jista 'jikkawża pressjoni baxxa fin-netwerk tal-pajpijiet tan-nar u provvista insuffiċjenti tal-ilma tan-nar.
Miżuri ta' kontroll:
1) Ibdel ix-xogħol sħun b'xogħol kiesaħ u jimminimizza n-numru ta 'xogħol sħun kemm jista' jkun.
2) Huwa pprojbit li jsir xogħol sħun simultanjament f'żoni perikolużi multipli. Issospendi l-operazzjonijiet tal-fjamma miftuħa f'żoni perikolużi.
3) Il-miżuri ta 'kontroll għal xogħol termali li jsir f'żoni perikolużi għandhom jiġu aġġornati.
4) Issaħħaħ il-monitoraġġ termali waqt operazzjonijiet ta 'xogħol sħun, tgħammar tagħmir għat-tifi tan-nar, u ttejjeb il-kapaċitajiet ta' rispons ta 'emerġenza tal-osservaturi tan-nar.
5) Kriptaġġ u spezzjona tagħmir elettriku li ma jgħaddix splużjoni u apparati elettriċi biex jiġu eliminati perikli tan-nar.
6) Iċċekkja l-istatus tal-konnessjonijiet tax-xatt internazzjonali u l-manek fuq il-gverta tal-docking biex tiżgura l-affidabbiltà u l-użabilità.
Riskju 2
Fil-każ ta 'manutenzjoni jew nuqqas ta' enerġija tal-pjattaforma tal-pompa tan-nar elettrika, il-pompa tan-nar elettrika ma tistax tibda b'mod normali, u l-pompa tan-nar tad-diżil ma tistax tintuża, li tirriżulta f'falliment tas-sistema ta 'protezzjoni min-nar.
Miżuri ta' kontroll:
1) Kriptaġġ u ttestja l-pompa tan-nar elettrika, u testendi l-perjodu ta 'manutenzjoni tal-għeluq tal-pompa tan-nar elettrika b'mod xieraq.
2) Spare pompa tan-nar elettrika waħda u agħmel biżżejjed preparazzjonijiet qabel ma tissostitwixxi l-pompa biex tqassar il-ħin tal-manutenzjoni tal-operazzjoni ta 'sostituzzjoni tal-pompa.
3) Żid trab niexef bir-roti li jinġarru u tifi tan-nar tal-fowm fuq il-post biex ittejjeb il-kapaċità li titfi n-nirien inizjali.
4) Iċċekkja l-konnessjoni tax-xatt internazzjonali u l-istatus tal-pajp tal-gverta tad-docking biex tiżgura l-affidabbiltà u l-użabilità.
5) Id-dipartiment tal-enerġija kkodifikat u ttestja l-ġeneratur tal-emerġenza, jipprova jforni l-enerġija lill-pompa tan-nar fil-każ ta 'telf ta' enerġija fuq il-pjattaforma.
6) Tippromwovi l-interkonnessjoni u l-interkomunikazzjoni ta 'pipelines tal-protezzjoni min-nirien bejn din il-pjattaforma u pjattaformi ta' maġenbhom.