Taħt l-istandard Nazzjonali VI, emissjonijiet ultra-baxxi jinkisbu permezz ta' kontroll tas-sors u titjib ta' wara-trattament. Għall-vetturi tad-diżil, l-arkitettura tikkonsisti f'DOC (Katalizzatur tal-Ossidazzjoni tad-Diesel) + DPF (Filtru tal-Partikuli tad-Diesel) + SCR (Tnaqqis Katalitiku Selettiv) + ASC (Sistema Avvanzata ta 'Scrubbing) f'erba' stadji. Matul il-manutenzjoni, il-proċess għandu jsegwi b'mod strett is-sekwenza tal-elettriku qabel il-gass, u komponenti rotob qabel dawk iebsa. Il-punti ewlenin li wieħed jiffoka fuq jinkludu l-loġika tar-riġenerazzjoni, is-sensuri, u l-kwalità tal-fjuwil.
I. Punti Ewlenin tal-Istandard VI Nazzjonali u Aġġornamenti Teknoloġiċi.
1. Valuri tal-limitu tal-qalba: NOₓ imnaqqsa għal 35 mg/km (tnaqqis ta' madwar 42%), PM3 mg/km. Kontroll ġdid fuq in-numru tal-partiċelli (PN), introduzzjoni tal-ittestjar tat-triq attwali RDE.
2. Soluzzjoni mainstream għal vetturi diesel: DOC + DPF + SCR + ASC konnessjoni ta 'serje ta' erba '-stadji. DOC jossidizza CO/HC u jipprovdi NO₂ lil DPF, SCR inaqqas NOₓ bl-urea, ASC jipprevjeni t-tnixxija tal-ammonja.
II. Komponenti Ewlenin u Punti ta 'Manutenzjoni.
GPF/DPF (Filtru tal-Partikuli)
Prinċipju: Carrier taċ-ċeramika b'disinn tal-fluss tal-ħajt-, b'effiċjenza ta 'filtrazzjoni ta' aktar minn 90%, u d-duħħan tal-karbonju jitneħħa permezz tar-riġenerazzjoni.
Metodi ta' riġenerazzjoni:
Riġenerazzjoni passiva: DOC jipproduċi NO₂ biex jassisti l-kombustjoni, b'temperatura ta 'l-exhaust ta' 300-450 grad.
Riġenerazzjoni attiva: L-ECU tinjetta karburant f'temperatura ta '550 grad jew ogħla, inkluża r-riġenerazzjoni tas-sewqan u idling.
Ħsarat u trattamenti:
Imblukkar: Differenza tal-pressjoni > 15 kPa, limitazzjoni tat-torque, żieda fil-konsum tal-fjuwil; l-ewwel issuq bi 80-100 km/h għal 20-30 minuta biex tippromwovi r-riġenerazzjoni, jekk ineffettiv, iż-żarmar u t-tindif professjonali jew is-sostituzzjoni huma meħtieġa.
Kawżi: -Vjaġġi qosra fuq distanzi twal, żejt tal-magna b'kontenut baxx ta' rmied (API SP/ACEA C5), fjuwil ta' kwalità fqira.
2. DOC (Kataliżi Ossidattiva)
Prinċipju: Pt/Pd/Rh katalizzatur tal-metall prezzjuż. Jeħtieġ proporzjon teoretiku ta' arja-karburant ta' 14.7:1 u kundizzjonijiet operattivi f'700 grad +.
Ħsarat u Soluzzjoni ta' Problemi:
Avvelenament / Deattivazzjoni: Kubrit, ċomb u silikon jiksi l-wiċċ, li jirriżulta f'emissjonijiet eċċessivi ta 'CO/HC u effiċjenza baxxa (rapport P0420).
Trattament: Aħraq f'-forn b'temperatura għolja jew ibdel il-katalizzatur. Preferibbilment uża fjuwil konformi u żejt tal-ajruplani baxx.
3. Sistema SCR
Prinċipju: 32.5% urea tiddekomponi biex tipproduċi NH₃, u tnaqqas NOₓ għal N₂ u H₂O.
Ħsarat u Soluzzjoni ta' Problemi:
Kristallizzazzjoni/Imblukkar: Kristallizzazzjoni fiż-żennuni u l-pajpijiet tal-urea, b'NOₓ li jaqbeż il-limitu; soak u naddaf b'ilma sħun ta '80 grad + aġent tat-tindif speċjali; ibdel il-pompa/żennuna jekk meħtieġ.
Ċavetta: Uża l-urea skont l-istandard ISO 2241, b'kontenut ta 'kubrit Inqas minn jew ugwali għal 10 ppm fil-fjuwil.
4. Core Sensor (Kritiku għal Dijanjosi Preċiża)
Sensor differenzjali tal-pressjoni: Jkejjel id-differenza tal-pressjoni qabel u wara d-DPF, li jikkawża falliment tar-riġenerazzjoni jew limitazzjoni tat-torque.
Sensor tat-temperatura tal-egżost: Jissorvelja t-temperaturi ta 'DOC/DPF/SCR, u jiddetermina l-istrateġija ta' riġenerazzjoni.
Sensor NOₓ: Jirreaġixxi l-konċentrazzjoni ta 'ossidi tan-nitroġenu, u jikkontrolla l-ammont ta' injezzjoni ta 'urea.
Senser tal-ossiġnu: Juża doppju-sensor magħluq-kontroll tal-proporzjon tal-fjuwil tal-arja-, ix-xjuħija li tikkawża żieda fil-konsum tal-fjuwil u effiċjenza baxxa.
Manutenzjoni: Taqra l-kodiċijiet tal-ħsara OBD (P244B, P20EE, eċċ.), tikkontrolla ċirkwiti/konnessjonijiet, u twettaq il-kalibrazzjoni.
III. Proċedura ta' Operazzjoni Prattika ta' Manutenzjoni.
1. Aqra l-kodiċi u osserva l-fluss: Uża l-istrument dijanjostiku biex tivverifika d-differenza fil-pressjoni tad-DPF, it-temperatura ta 'l-exhaust, il-valuri NOₓ qabel u wara r-riġenerazzjoni, u l-istatus ta' riġenerazzjoni.
2. L-ewwel verifika għal ħsarat rotob: Kwalità taż-żejt, żejt tal-magna, filtru tal-arja, depożiti tal-karbonju EGR.
3. Trattament ta 'riġenerazzjoni: Wettaq sewqan/operazzjoni riġenerattiva jew riġenerazzjoni stazzjonarja skont ix-xenarju. Jekk ineffettiv, żarma u naddaf.
4. Sistema ta 'l-urea: Iċċekkja l-livell tal-likwidu, il-pompa, il-kristallizzazzjoni taż-żennuna, u t-tnixxija tal-pipeline.
5. Sensuri u wajers: Kejjel provvista ta 'enerġija/sinjalazzjoni, komunikazzjoni CAN. Ippreferi partijiet oriġinali tal-fabbrika.
6. Korp ta' wara-trattament: Naddaf jew ibdel il-partijiet sinterizzati/xquq.
IV. Punti Ewlenin għall-Manutenzjoni u l-Kura ta' Kuljum.
Żejt: Trid tuża rmied baxx API SP/ACEA C5 (irmied Inqas minn jew ugwali għal 0.8%), biex tevita l-akkumulazzjoni ta 'rmied GPF.
Fjuwil: Karburant regolari Euro VI, kubrit Inqas minn jew ugwali għal 10 ppm, jirrifjuta fjuwil privat.
Vizzju ta' riġenerazzjoni: veloċità ta' 80 km/h + veloċità kostanti għal 20–30 minuta fil-ġimgħa, evita vjaġġi qosra fit-tul-.
Ċiklu ta 'manutenzjoni: Iċċekkja d-differenza tal-pressjoni GPF kull 10,000 km / 6 xhur; Naddaf is-sistema tal-urea kull 30,000 km.
Projbizzjoni: Ipprojbixxi b'mod strett l-ilqugħ/iż-żarmar illegali ta' sistemi ta' wara-trattament, li jaffettwaw il-konformità u joħolqu riskji kbar.
V. Referenza Mgħaġġla għal Ħsarat Komuni
Limitu tat-torque / tnaqqis tal-qawwa: Imblukkar tad-DPF, falliment tas-sensuri, sistema anormali tal-urea → L-ewwel aqra l-kodiċijiet, iċċekkja r-riġenerazzjoni u l-kwalità taż-żejt.
Żieda fil-konsum tal-fjuwil: Insuffiċjenza tas-sensorju tal-ossidu tan-nitroġenu, żbilanċ tal-proporzjon tal-fjuwil tal-arja-, imblukkar tal-GPF → Kejjel is-senser tal-ossidu tan-nitroġenu, iċċekkja d-differenza tal-pressjoni.
Riħa qawwija ta 'l-exhaust: DOC diżattivat, riġenerazzjoni insuffiċjenti → Kejjel it-temperatura, l-effiċjenza u l-istatus ta' riġenerazzjoni.