I. X'inhu Turbocharging
L-ewwel, tifhem il-qalba: Il-qawwa ta 'magna essenzjalment tiddependi fuq ix-xogħol magħmul mill-kombustjoni tal-arja u l-gażolina. Magna turbocharged: Huwa bħall-installazzjoni ta 'blower qawwi fil-magna, li timbotta b'mod attiv l-arja fiċ-ċilindri. Ħafna nies jaħsbu li turbina hija komponent kumpless ħafna u preċiż. Fil-fatt, il-loġika tagħha hija pjuttost faċli biex tinftiehem. Essenzjalment, huwa biss "apparat għall-irkupru u l-użu tal-gass tal-egżost". It-turbocharger huwa mmexxi mill-egżost tal-magna u ma jikkonsmax enerġija addizzjonali.
Il-loġika tax-xogħol tagħha hija partikolarment inġenjuża, b'żero skart matul il-proċess kollu:
Wara li l-magna tinħaraq u taħdem, se tarmi gass tal-egżost ta'-temperatura għolja u-veloċità għolja. Il-gass tal-egżost ta 'vettura aspirata b'mod naturali huwa skarikat direttament, li huwa kompletament moħli.
2. Fit-tarf tat-turbina tat-turbocharger, dawn il-gassijiet ta 'l-egżost huma speċifikament interċettati, u l-gassijiet ta' l-egżost ta '-veloċità għolja huma użati biex jolqtu x-xfafar tat-turbini.
3. It-turbina u l-impeller tal-kompressur fuq in-naħa l-oħra huma ta 'struttura integrali koassjali, bit-turbina ddur u l-impeller jdur b'mod sinkroniku.
4. Il-kompressur idur b'veloċità għolja, jikkompressa bil-qawwa l-arja friska minn barra, u mbagħad l-arja taħt pressjoni tintbagħat fiċ-ċilindru tal-magna.
Il-proċess kollu huwa ripetittiv u mmexxi purament mill-enerġija tal-gass tal-egżost, mingħajr ma jokkupa l-qawwa tal-magna. Jista 'jitqies bħala l-aktar disinn klassiku ta' "utilizzazzjoni tal-iskart" fl-industrija tal-karozzi.
II. Il-qalba tliet komponenti tat-turbina
1. Impeller tat-turbini (sors ta 'enerġija)
Huwa responsabbli biex jirċievi l-gass tal-egżost mill-magna u jservi bħala l-"magna" tas-sistema kollha. Jista 'jiflaħ temperaturi għoljin, veloċitajiet għoljin, u l-impatt tal-gass tal-egżost f'aktar minn elf grad.
2. Impeller tal-kompressur (qalba tal-pressjoni
Huwa responsabbli biex jiġbdu u jikkompressa arja friska, "jinflaħ u pressjoni" taċ-ċilindri, u tiddetermina s-saħħa tal-qawwa tal-magna.
3. Intercooler (Komponent kritiku li jsalva l-ħajja-)
Meta l-arja tiġi kkompressata b'veloċità għolja, it-temperatura tagħha titla 'f'daqqa. L-arja b'temperatura għolja-għandha densità baxxa u kontenut ta 'ossiġnu fqir, u hija wkoll suxxettibbli li tikkawża t-tħabbir tal-magna.
Għalhekk, l-arja kkompressata l-ewwel tgħaddi mill-intercooler biex tiksaħ. L-arja kiesħa mkessħa għandha densità akbar, effiċjenza ogħla tal-kombustjoni, qawwa aktar b'saħħitha u hija aktar effiċjenti fil-fjuwil-.
Barra minn hekk, id-djar fin-nofs tat-turbo huwa mimli b'żejt tal-magna, li huwa responsabbli għal-lubrikazzjoni, tkessiħ u assorbiment ta 'xokk. Din hija wkoll ir-raġuni ewlenija għaliex il-manutenzjoni ta 'vetturi turbo hija aktar metikoluża minn dik ta' vetturi aspirati b'mod naturali.
III. Vantaġġi u Żvantaġġi ta 'Turbocharging
Vantaġġi: 1. Spostament żgħir, qawwa kbira: 1.5T jaqbeż 2.0L, il-ġisem huwa eħfef u aktar b'aġilità, u l-aċċelerazzjoni u s-sorpass huma aktar sempliċi.
2. Fjuwil-effiċjenti u effiċjenti ħafna: Bl-istess qawwa, għandu spostament iżgħar u konsum aktar baxx tal-fjuwil, jibbilanċja l-qawwa u l-ekonomija.
3. Torque b'saħħtu b'veloċità baxxa-: Għandu qawwa splussiva suffiċjenti meta jibda u jaqbeż b'veloċitajiet baxxi, li jagħmilha adattata għall-ivvjaġġar urban u sewqan b'veloċità għolja-.
Żvantaġġi: 1. Hemm dewmien żgħir tat-turbo: Il-mument li l-aċċeleratur jiġi ppressat, jeħtieġ li jistenna li l-gass ta 'l-exhaust jimbotta t-turbo biex jibda l-pressjoni, li jirriżulta f'qasma ta' qawwa ta 'ftit għexieren ta' sekonda.
2. Rekwiżiti ta 'manutenzjoni ogħla: Għandu jintuża żejt tal-magna kompletament sintetiku, iċ-ċiklu tal-bidla taż-żejt huwa iqsar, u l-ispiża tal-manutenzjoni hija kemmxejn ogħla minn dik tal-awto-priming.
3. Kundizzjonijiet tax-xogħol aktar impenjattivi: Joperaw f'temperaturi għoljin u veloċitajiet għoljin, jitqiegħdu rekwiżiti ogħla fuq il-kwalità taż-żejt tal-magna u l-kundizzjonijiet tad-dissipazzjoni tas-sħana.
IV. Tiċħad il-5 Xnigħat l-Aktar Mifrux Dwar Turbini!
Rumor 1: Il-karozzi Turbo huma suxxettibbli għall-ħsara u għandhom ħajja qasira
Il-verità hija li t-teknoloġija moderna tat-turbo tal-fabbrika oriġinali hija matura ħafna. B'manutenzjoni normali, it-tul tal-ħajja tat-turbo huwa bażikament l-istess bħal dak tal-vettura kollha, għalhekk m'hemmx għalfejn tinkwieta deliberatament dwar it-tkissir. It-turbochargers qodma huma suxxettibbli għall-ħsara, l-aktar minħabba żejt tal-magni ta'-kwalità fqira u sewqan vjolenti-fit-tul.
Rumor 2: Meta tipparkja, il-vettura trid tkun idled fil-post biex tiksaħ
Il-verità hija li l-mudelli tal-karozzi attwali kollha huma mgħammra b'funzjoni ta 'tkessiħ ta' dewmien ta 'għeluq. Għal vjaġġar urban normali u sewqan b'veloċità baxxa-, huwa kompletament tajjeb li titfi l-magna direttament meta tipparkja. Huwa biss wara perjodu twil ta' sewqan intens jew sewqan b'veloċità għolja-binarju li huwa rakkomandat li wieħed idle għal 30 sekonda qabel ma titfi l-magna.
Rumor 3: Karozzi turbocharged definittivament jikkunsmaw żejt tal-magna
Il-verità hija li telf żgħir taż-żejt huwa fenomenu normali u ma jikkostitwixxix ħruq taż-żejt. Il-kawża ewlenija tal-ħruq taż-żejt hija t-tixjiħ tas-siġill taż-żejt u manutenzjoni mhux xierqa, mhux id-difett tat-turbina nnifisha.
Rumor 4: Huwa suxxettibbli għal jerking fil-bidu u diffiċli biex issuq
Il-verità hija li t-turbocharger l-antik għandu dewmien ovvju, filwaqt li l-mudell il-ġdid ġie ottimizzat permezz ta 'tubu vortiċi doppju u valvi ta' ħelsien tal-pressjoni elettroniċi, li jagħmlu d-dewmien kważi imperċettibbli u l-intoppi infinitament qrib dak ta 'karozza aspirata b'mod naturali.
Rumor 5: Karozzi turbo jistgħu jużaw biss fjuwil 95-octane
Il-verità: Irreferi għall-manwal tal-manifattur! Ħafna karozzi tal-familja 1.5T u 1.6T huma mmarkati b'mod ċar mill-manifatturi bħala li jistgħu jużaw gażolina 92-octane. M'hemmx bżonn li tuża bl-addoċċ gażolina b'ottan ogħla.
V. Suġġerimenti ta' Manutenzjoni Essenzjali għal Vetturi Turbocharged
Biex tiżgura li t-turbina hija dejjiema, ma taħraqx iż-żejt u ma tiffunzjonax ħażin, iffoka fuq il-punti li ġejjin: 1. Uża biss żejt kompletament sintetiku
It-turbina tiddependi fuq iż-żejt tal-magna għal-lubrikazzjoni u d-dissipazzjoni tas-sħana. Żjut tal-magni semi-sintetiċi u minerali għandhom reżistenza fqira għat-temperatura għolja-u kapaċità kontra-tixjiħ, li jistgħu faċilment iwasslu għal xedd tat-turbini u depożiti tal-karbonju. Ftakar li ma skimp fuq l-ispejjeż taż-żejt tal-magna.
2. Evita sewqan vjolenti ta 'vetturi kesħin
Meta jibda kiesaħ, iż-żejt ma llubrikax kompletament it-turbina. Tagħfasx immedjatament l-aċċeleratur jew ir-rev b'veloċità għolja malli tidħol fil-karozza. Ħalliha idle għal 30 sekonda u ibda bil-mod.
3. Naddaf regolarment l-element tal-filtru tal-arja
Element tal-filtru tal-arja misdud jista 'jwassal għal teħid ta' arja fqir, pressjoni turbocharging insuffiċjenti, qawwa mdgħajfa u konsum akbar tal-fjuwil. Huwa rakkomandat li tiċċekkjaha u tissostitwiha fil-ħin.
4. M'għandekx idle għal żmien twil jew creep b'veloċità baxxa għal żmien twil
Is-sewqan fit--qasir-distanza u-veloċità baxxa jista' jipprevjeni t-turbina milli tiġġenera pressjoni b'mod normali, li hija suxxettibbli għal depożiti tal-karbonju. Maż-żmien, dan jista 'jwassal għal tnaqqis fil-qawwa u ħsejjes anormali.
Turbocharger mhuwiex konfigurazzjoni kumplessa u ingombranti, iżda apparat mekkaniku preċiż li jikseb l-aktar qawwa b'saħħitha bl-iżgħar spostament u l-inqas konsum tal-fjuwil. Jutilizza l-enerġija mormija biex jagħmel ix-xogħol, li jippermetti lill-karozzi tal-familja jibbilanċjaw l-effiċjenza tal-fjuwil u l-enerġija, u huwa wkoll l-aħjar soluzzjoni għall-vetturi tal-fjuwil tal-lum.