Gemini adotta strateġija ta '"prova ta' pass żgħir" meta tbigħ il-pjattaforma tax-xogħol mill-ajru tagħha internazzjonalment, iżda fis-suq domestiku, hija storja differenti. Minn meta bdiet il-produzzjoni ta 'vetturi tax-xogħol mill-ajru fl-2020, il-kumpanija kienet manifattur pijunier f'dan il-qasam u kisbet tkabbir sinifikanti.
Bħala distributur ta 'pjattaformi tax-xogħol mill-ajru, il-kumpanija rat direttament it-tkabbir tas-suq tas-sewqan awtonomu bit-twaqqif ta' mudelli ta 'kiri. Huwa mistenni li sal-2030, il-flotta totali ta 'kiri ta' inġenji tal-ajru b'veloċità għolja tal-Indja se tilħaq 80000 unità. Gemini inizjalment beda bħala distributur, b’Hyundai Watch CTE tbigħ vetturi tax-xogħol mill-ajru ta’ aktar minn 20 metru, tirrappreżenta lil Palazzani u AlmaCrawler fil-bejgħ ta’ tagħmir li jaħdem waħdu, u tirrappreżenta wkoll lil Jekko fil-bejgħ ta’ tagħmir għall-immaniġġjar tal-materjal. F'Awwissu 2020, il-kumpanija bdiet tidħol fl-industrija tal-manifattura u issa nediet żewġ mudelli - b'għoli ta 'pjattaforma ta' 11-il metru u 14-il metru rispettivament, taħt l-isem tad-ditta Levo. Il-fundatur u l-maniġer ġenerali tal-kumpanija, Rajiv Sethi, u ibnu Aahan (direttur tal-manifattura) qasmu l-fehmiet tagħhom dwar is-suq. Aahan qal, "Fl-aħħar erba 'snin, ilna niżviluppaw proċessi u nirfinaw prodotti sabiex inkunu nistgħu mhux biss jimmanifatturaw, iżda wkoll niġbru malajr u nwasslu lill-klijenti." Tibda minn workshop żgħir, issa kibret f'fabbrika ta '40000 pied kwadru mmexxija minn tim ta' esperti fid-disinn, produzzjoni u akkwist. Il-prodotti Levo huma 100% ddisinjati u manifatturati fl-Indja, li jenfasizzaw il-kumpattezza u l-piż ħafif, bl-użu ta 'azzar ta' saħħa għolja u disinn ta 'emissjonijiet baxxi. L-idea tal-manifattura oriġinat mill-apprezzament tal-euro u ż-żieda fl-ispiża tal-materja prima u l-merkanzija matul l-epidemija tal-COVID-19, speċjalment l-ispiża ta’ tagħmir żgħir. Qabel il-pandemija, Gemini kien avviċina lill-manifatturi Ewropej bit-tama li jieħdu rwol ta’ distributur, u rċieva feedback li minħabba l-grad għoli ta’ lokalizzazzjoni fis-suq Indjan u l-fatt li ħafna chassis huma prodotti lokalment, huwa aktar raġonevoli li timmanifattura f’ Indja. Allura ħsibna, għaliex ma tidħolx fil-qasam tal-manifattura? Diġà għandna esperjenza fl-assemblaġġ tal-prodott, kif ukoll għarfien fl-elettronika u l-idrawlika, u jeħtieġ biss li ninvestu aktar fid-disinn u aspetti oħra. Nittamaw li nipprovdu lill-klijenti servizzi komprensivi, u nemmnu wkoll li dan se jkun għan li jista 'jintlaħaq faċilment. Għalkemm il-pjattaforma tax-xogħol mill-ajru Levo diġà tissodisfa l-istandard EN280, il-kumpanija qed tiffoka fuq il-kisba ta 'ċertifikazzjoni CE komprensiva għall-esportazzjoni, u hija mistennija li tiġi esportata kmieni mis-sena d-dieħla. Għalkemm ir-rekwiżiti tal-Indja mhumiex stretti, qed nippjanaw li nesportaw il-prodotti tagħna barra l-pajjiż, u issa huwa ż-żmien li nqiegħdu l-pedament. F'termini ta 'bejgħ, il-kumpanija kibret mill-bejgħ ta' madwar 20 prodott Levo fis-sena għal bejgħ ta '100 unità is-sena li għaddiet, li hija kisba sinifikanti fis-suq Indjan, meta wieħed iqis li dan is-suq għadu żgħir ħafna. Il-pjan tal-gvern għall-10 snin li ġejjin jinkludi serje ta 'proġetti ta' infrastruttura fuq skala kbira, u biex tissodisfa dawn ir-rekwiżiti, kważi kull organizzazzjoni teħtieġ mill-inqas vettura waħda tax-xogħol mill-ajru għall-installazzjoni jew il-manutenzjoni. Għalkemm ir-regolamenti tal-Indja huma pass wara l-Ewropa, il-pajjiż qed ilaħħaq. Għamilna progress sinifikanti meta mqabbel ma’ tlieta jew erba’ snin ilu meta konna konformi mal-istandards tal-emissjonijiet Euro III u l-Ewropa kienet konformi mal-istandards Euro 56. Madankollu, sakemm kellna aġenziji ta’ ttestjar ta’ partijiet terzi bħal TUV, għadna ma stajniex ilaħħqu mal-Ewropa. Bħalissa, huwa diffiċli li jingħadd b'mod preċiż in-numru ta 'vetturi tax-xogħol mill-ajru li joperaw fl-Indja peress li l-ebda organizzazzjoni industrijali ma ħarġet tali data. Madankollu, huwa stmat li kull sena jinbiegħ 250-300 tagħmir oriġinali ġdid, b'rata ta' tkabbir annwali ta' madwar 30%. Barra minn hekk, hemm 50-100 apparati prodotti kull sena għall-gvernijiet lokali u bliet tat-tieni u t-tielet livell.
Rajiv u Aahan Sethi jemmnu li l-industrija tal-pjattaforma tax-xogħol ta 'altitudni għolja għandha l-istess persentaġġ ta' tkabbir? Jien ma ngħid li r-rata ta 'tkabbir ta' vetturi tax-xogħol mill-ajru hija l-istess bħal dik ta 'tagħmir li jaħdem waħdu, iżda t-tkabbir tagħhom qed ilaħħqu b'mod sinifikanti. Nistenna li r-rata ta 'tkabbir tagħhom tkun ugwali għal tagħmir li jaħdem waħdu fis-sentejn jew tlieta li ġejjin. Għalkemm l-industrija tal-kiri hija ddominata prinċipalment minn tagħmir ta 'imqass u driegħ, il-kumpanija tara wkoll tkabbir f'daqqa fit-trakkijiet tal-brimba u tagħmir professjonali ieħor. It-tagħmir li jaħdem waħdu jinsab f'punt ta 'bidla interessanti ħafna, u ħafna nies sabu li hija opportunità ta' investiment eċċellenti minħabba diversi raġunijiet soċjali u ekonomiċi. Dan jinkludi manifattura, JCB u kumpaniji oħra li daħlu fil-produzzjoni ta 'pjattaformi tax-xogħol ta' altitudni għolja fl-Indja, u kumpaniji miċ-Ċina u l-Ewropa qed juru wkoll interess dejjem akbar. Xi wħud minn dawn il-kumpaniji qed ifittxu faċilitajiet ta 'manifattura speċjalizzati, filwaqt li oħrajn qed jikkunsidraw li jimportaw komponenti ewlenin mill-Ewropa jew iċ-Ċina u jassemblawhom fl-Indja. Nistgħu naraw dan fl-industrija tal-karozzi - inizjalment il-kumpaniji kellhom bażi żgħira fl-Indja, iżda issa għandhom fabbriki speċjalizzati. Il-popolazzjoni ta 'l-Indja ta' 1.45 biljun u l-investiment kontinwu fl-infrastruttura jġibu potenzjal enormi. L-Assoċjazzjoni Indjana tal-Pjattaformi tax-Xogħol mill-Ajru (APAOI) ġiet stabbilita fl-2015 b'{8}} membri biss inizjalment, prinċipalment relatati mal-krejnijiet u l-esplorazzjoni tat-tagħmir tax-xogħol mill-ajru. Illum il-ġurnata, in-numru ta' membri żdied għal madwar 120-130, li jkopri kwistjonijiet varji mit-teknoloġija sa taħriġ, prezzijiet tal-kiri sa sigurtà. F'laqgħa reċenti, il-membri tal-APAOI bassru li n-numru ta 'pjattaformi tax-xogħol mill-ajru fis-suq tal-kiri jiżdied mill-{10}} attwali għal 80000. Madankollu, "din it-tbassir huwa bbażat fuq il-mudell tat-tkabbir lineari taċ-Ċina." "Anke jekk nofsha biss tinkiseb sal-2050, l-industrija se tagħti qabża kbira." Meta tqabbel il-potenzjal tat-tkabbir tal-Indja mat-tkabbir enormi taċ-Ċina, "Ma nistax ngħid li ma ħlomniex li dan iseħħ hawn." "Imma l-approċċ tal-Indja huwa aktar strateġiku u komputazzjonali. L-isplużjoni tal-industrija taċ-Ċina wasslet għal numru kbir ta 'prodotti emerġenti, filwaqt li t-tkabbir tal-Indja qed javvanza b'mod kostanti, f'konformità mal-ħtiġijiet u t-teknoloġija tal-ħin.
L-isfidi ewlenin fil-produzzjoni Indjana huma doppji: "Minħabba l-forza tax-xogħol abbundanti, in-nies għadhom imdorrijin għal operazzjonijiet manwali, u l-grad ta 'elettronika u mekkanizzazzjoni huwa relattivament baxx, għalhekk jekk trid tintroduċi wisq teknoloġija, tista' tiffaċċja sfidi ." Dan ifisser ukoll li huwa diffiċli li jinżamm ħaddiema tas-sengħa, speċjalment fil-każ ta 'tkabbir relattivament mgħaġġel fil-flotot ta' tagħmir. Ħadd ma jista' jżomm operaturi jew superviżuri għal żmien twil. Wara li jitlesta t-taħriġ, huma jirċievu opportunitajiet ta’ xogħol aħjar. Dan wassal għal fallimenti relatati operazzjonali. In-nies jilmentaw dwar problemi ta 'tagħmir, iżda fir-realtà, il-problema tinsab fl-operat ħażin ta' l-operatur. Minkejja dan, is-suq għall-pjattaformi tax-xogħol mill-ajru u l-vetturi tax-xogħol mill-ajru fl-Indja għadu mimli opportunitajiet. Naħseb li l-prodott tagħna għandu potenzjal ta 'tkabbir enormi. Fir-rigward tal-pjattaforma tax-xogħol mill-ajru ta’ Gemini, l-għan li jmiss huwa li tidħol fl-Ewropa. L-għan ewlieni tal-iżvilupp tal-aħħar erba 'snin huwa li l-prodotti tagħna jkunu kapaċi jesportaw, u qed naħdmu ħafna biex niksbu ċ-ċertifikazzjonijiet kollha meħtieġa biex nesportaw lejn l-Ewropa.