1, Funzjoni: Turbocharger huwa l-uniku mezz mekkaniku fit-teknoloġija eżistenti li jista 'jżid il-"qawwa tal-ħruġ" ta' magna filwaqt li jżomm "effiċjenza tax-xogħol". It-turbochargers huma ġeneralment installati fuq in-naħa tal-egżost tal-magna. It-teknoloġija turbocharging tuża kompressur speċjalizzat biex tikkompressa l-gass qabel ma tidħol fiċ-ċilindru, żżid id-densità tal-gass li jidħol fiċ-ċilindru u tnaqqas il-volum tiegħu. B'dan il-mod, il-massa tal-gass għal kull unità ta 'volum tiżdied ħafna, u tippermetti li aktar fjuwil jiġi injettat fil-volum limitat taċ-ċilindru għall-kombustjoni, u b'hekk jintlaħaq l-għan li tiżdied il-qawwa tal-magna.
2, Prinċipju ta 'ħidma ta' turbocharger: Bi tweġiba għall-problema ta 'effiċjenza ta' dħul baxx fir-reġjun ta 'veloċità għolja ta' magni aspirati b'mod naturali (NA), nibdew mill-punt ewlieni l-aktar bażiku, li huwa li nsibu modi biex tiżdied il-pressjoni ta 'l-arja f' il-manifold tad-dħul biex tegħleb ir-reżistenza għall-interferenza tal-valv. Għalkemm id-dimensjonijiet tal-manifold tad-dħul, valvoli u camshaft jibqgħu mhux mibdula, iż-żieda fil-pressjoni tad-dħul tirriżulta f'żieda fl-ammont ta 'arja li tista' tingħafas fil-kamra tal-kombustjoni matul kull ħin tal-ftuħ tal-valv. Għalhekk, l-ammont ta 'injezzjoni tal-karburant jista' wkoll jiżdied relattivament, u jagħmel l-enerġija tax-xogħol tal-magna aktar b'saħħitha minn qabel it-turbocharger. Dan huwa l-prinċipju bażiku tal-ħlas.
3, Il-prinċipju tax-xogħol tat-turbocharging: It-turbocharging huwa magħmul minn turbina misjuqa minn gass tal-egżost, kompressur li jikkompressa l-arja li tidħol fiċ-ċilindru, u parti intermedja. It-turbocharger juża l-impuls inerzjali tal-gass ta 'l-egżost emess mill-magna biex isuq it-turbina fil-kamra tat-turbina, li mbagħad imexxi l-impeller tal-kompressur koassjali. L-impeller tal-kompressur jikkompressa l-arja mibgħuta mill-pipeline tal-filtru tal-arja, isaħħaħha u jidħol fiċ-ċilindru. Meta l-veloċità tal-magna tiżdied (matul l-aċċelerazzjoni), il-veloċità tal-ħruġ tal-gass tal-egżost u l-veloċità tat-turbina jiżdiedu wkoll b'mod sinkroniku. L-impeller tal-kompressur jikkompressa aktar arja fiċ-ċilindru, u l-pressjoni u d-densità tal-arja tiżdied, li jistgħu jaħarqu aktar fjuwil. B'mod korrispondenti, iż-żieda tal-kwantità tal-fjuwil u l-aġġustament tal-veloċità tal-magna jistgħu jżidu l-qawwa tal-ħruġ tal-magna. Ġeneralment, jista 'jżid il-qawwa tal-ħruġ tal-magna b'madwar 10% sa 40%.
1. Struttura tal-kompressur: Arja friska wara li l-filtrazzjoni ta 'l-arja tidħol mid-daħla, tiġi kkompressata mill-impeller tal-kompressur, u tiġi mormija mill-iżbokk fl-intercooler u l-manifold tad-dħul.
2. Struttura tat-turbina: Il-gass bi pressjoni għolja li joħroġ mill-magna jidħol mid-daħla tat-turbina, isuq it-turbina biex iddur, u mbagħad il-gass bi pressjoni baxxa jiġi skarikat mill-ħruġ tat-turbina fis-sistema tat-trattament tal-egżost tal-vettura.
3. Il-funzjoni tas-sistema tal-lubrikazzjoni hija li tkessaħ is-sħana mill-operazzjoni tat-turbina, tipprovdi żejt lubrikanti lis-sistema tal-bearings, u tipprovdi żejt lubrikanti għall-bilanċ dinamiku tar-rotor.
Fi kliem sempliċi, turbocharging huwa l-użu ta 'gassijiet ta' l-egżost mill-magna biex tikkompressa l-arja, u b'hekk ittejjeb l-effiċjenza tal-kombustjoni tal-gażolina u tikseb l-għan li tiżdied il-qawwa tal-ħruġ tal-magna.