IV. Ħsarat Komuni, Fenomeni u Kawżi ta 'Turbochargers.
(1) Tnixxija taż-żejt (l-aktar falliment komuni).
1.Il-kanal tad-dħul fit-tarf tal-kompressur qed inixxi żejt.
Sintomu: Preżenza ta 'żejt tal-magna fil-filtru ta' l-arja, ħama eċċessiva fit-throttle/manifold tad-dħul ta 'l-arja, duħħan blu waqt startjar kiesaħ, konsum għoli ta' żejt.
Raġunijiet possibbli:
① Il-valv tal-PCV tas-sistema tal-ventilazzjoni tal-crankcase huwa misdud, u jikkawża li l-pressjoni fil-crankcase tkun għolja wisq u ż-żejt tal-magna jiġi sfurzat fil-kanal tar-ritorn taż-żejt tat-turbocharger.
② Il-pajp taż-żejt tat-turbini kien iċċattjat u misdud, u ż-żejt mill-korp intermedju ma setax jgħaddi lura bla xkiel. Il-pressjoni taż-żejt imbuttat is-siġill taż-żejt miftuħ.
③ Id-distakk tal-ilbies tal-bearing li jżomm f'wiċċ l-ilma huwa kbir wisq, u s-siġill taż-żejt jonqos milli jaħdem kif suppost.
④ It-tħaddim tal-vettura kiesħa fuq distanzi twal-qasir-tikkawża li ż-żejt tal-magna jakkumula l-karbonju, u jimblokka l-kanal taż-żejt tar-ritorn.
2. Tnixxija taż-żejt fit-tarf ta 'l-exhaust tat-turbini, u l-pajp ta' l-egżost joħroġ duħħan blu. Is-siġill taż-żejt tat-turbini jixjieħ u l-bearing jintlibes. Iż-żejt tal-magna jnixxi fl-egżost, u l-kombustjoni ta' -temperatura għolja temetti duħħan blu, u l-konvertitur katalitiku bi tliet-modi huwa suxxettibbli għall-imblukkar u l-falliment.
(2) Spinta tal-pressjoni insuffiċjenti, output ta 'enerġija dgħajfa, u aċċelerazzjoni insuffiċjenti.
① Il-valv tal-bypass huwa mwaħħal u dejjem miftuħ, li jirriżulta f'ammont kbir ta 'gass ta' l-egżost li joħroġ direttament, jipprevjeni li t-turbina tiġġenera pressjoni (minħabba l-għeja tar-rebbiegħa tal-valv mekkaniku u l-akkumulazzjoni tal-karbonju li timblokka l-valv).
② Il-pajp tad-dħul, l-intercooler u t-tubu tal-vakwu nqaxxew u qed jnixxu l-arja, u jikkawżaw tnixxija ta 'arja kkompressata.
③ L-impeller tat-turbina huwa mgħotti b'depożiti tal-karbonju u tbajja taż-żejt, li jirriżulta f'reżistenza sinifikanti waqt ir-rotazzjoni.
④ L-attwatur elettroniku tal-valv ta 'ħelsien huwa difettuż, u l-ECU kontinwament jagħti struzzjonijiet lill-valv biex jinfetaħ.
⑤ Il-konvertitur katalitiku bi tliet-modi huwa misdud, u jikkawża pressjoni lura eċċessiva fis-sistema tal-egżost, u l-egżost ma jistax jimbotta t-turbina.
(3) Pressjoni ta' spinta eċċessiva, detonazzjoni tal-magna, u allarm ta' ħsara.
① Il-valv tal-bypass huwa kompletament imblukkat minn depożiti tal-karbonju u ma jistax jinfetaħ. M'hemm l-ebda devjazzjoni tal-gass ta 'l-exhaust, u l-pressjoni ta' spinta taqbeż il-limitu.
② Il-pipeline tal-vakwu tal-valv ta 'ħelsien waqa' jew inqasam, u d-dijaframma m'għandha l-ebda spinta biex tiftaħ il-valv.
③ Il-mutur tal-ħelsien tal-kontroll elettroniku huwa mwaħħal u ma jistax jesegwixxi l-kmand tal-ftuħ tal-valv.
(4) Storbju anormali tat-turbini.
① Suffara (screeching qawwi kontinwu)
Veloċità ta 'rotazzjoni għolja hija ovvja. Hemm tnixxija ta 'l-arja fil-manifold tad-dħul/l-egżost, l-impeller huwa kemmxejn deformat, u hemm tnixxija ta' l-arja permezz tal-vojt tal-qoxra.
② Ħsejjes tal-frizzjoni tal-metall (tgħassir/tqarqiq)
Ilbes tal-bearings, l-impeller brix kontra l-qoxra (nuqqas ta 'żejt tal-magna, tħin fit-tul-għoli-temperatura niexfa, oġġetti barranin li jidħlu fit-turbina).
③ Ħoss ta' siffjar ta' ħelsien mill-pressjoni
It-taffija tat-throttle hija ovvja. Dan huwa ħelsien tal-pressjoni normali; il-ħoss kontinwi ta 'siffissar b'veloċità idle huwa dovut għall-għeluq mhux xieraq tal-valv tal-bypass.
(5) It-turbina għandha dewmien sever, u m'għandhiex qawwa f'veloċitajiet baxxi.Problema: Il-magna ma tiġġenerax enerġija sakemm l-aċċeleratur jiġi ppressat għal aktar minn sekonda. Huwa diffiċli li taqbeż b'veloċitajiet baxxi. Raġunijiet possibbli:
① Turbina ta 'inerzja kbira flimkien ma' magna ta 'spostament żgħir.
② Id-depożiti tal-karbonju jakkumulaw fil-manifold tal-egżost u l-akkomodazzjoni tat-turbini, li jirriżultaw f'fluss insuffiċjenti tal-egżost.
③ Il-valv tal-bypass huwa kemmxejn dejjem miftuħ, u jikkawża li l-egżost jiġi devjat b'veloċitajiet baxxi.
④ Il-pajp ta 'l-exhaust inixxi, u jikkawża li tintilef l-enerġija ta' l-egżost.
(6) Ħsara ta 'l-impeller, qfil tat-turbini (falliment sever).
Sintomu: L-ebda spinta, aċċelerazzjoni dgħajfa, storbju anormali waqt l-istartjar, u x-xaft tat-turbina ma jistax idur.
Raġunijiet possibbli:
① Provvista taż-żejt insuffiċjenti jew interrotta, burnout ta'-temperatura għolja u qfil tal-bearings ta'-veloċità għolja.
② Oġġetti barranin (frammenti ta 'depożiti tal-karbonju, debris tal-metall tal-egżost) jidħlu fit-turbina u jolqtu x-xfafar, u jikkawżaw li l-impeller jinkiser.
③ Temperatura għolja fit-tul-, deformazzjoni tal-korp intermedju, u waqfien tax-xaft li jdur.
④ Itfi immedjatament il-magna wara li tilħaq veloċità għolja, iż-żejt jieqaf jiċċirkola, u t-temperatura għolja tixgħel is-siġilli tal-bearing.
(7) Sħana eċċessiva, turbina tisħon ħamra-.
Wara perjodu twil ta 'tixbit ta' tagħbija tqila, id-djar tat-turbina ssir estremament sħuna, li huwa fenomenu normali. Jekk issir sħuna wkoll b'veloċità idle: imblukkar tal-egżost, injezzjoni eċċessiva tal-fjuwil li tikkawża kombustjoni mdewma, valv ta 'bypass imwaħħal, u akkumulazzjoni kontinwa ta' gass tal-egżost f'temperatura għolja.
V. Suġġerimenti Supplimentari dwar il-Manutenzjoni (Biex Tnaqqas Ħsara)
1. Wara li tibda l-magna kiesħa, ħalliha idle għal 30 sekonda biex tippermetti li ż-żejt tal-magna jillubrika bis-sħiħ it-turbocharger qabel ma żżid l-RPM.
2. Wara tħaddim ta' tagħbija-distanza għolja- twila, idle għal 1-2 minuti qabel itfi l-magna biex tevita sħana żejda mingħajr żejt tal-magna għat-tkessiħ.
3. Uża ż-żejt tal-magna sintetiku sħiħ speċifikat mill-manifattur matul il-proċess kollu u ibdel il-filtru taż-żejt regolarment.
4. Naddaf regolarment il-valv tal-ventilazzjoni tal-crankcase tal-PCV biex tevita li pressjoni eċċessiva ġewwa l-kaxxa tikkawża tnixxija taż-żejt.
5. Evita li tuża vjaġġi qosra għal perjodi twal peress li ż-żejt tal-magna huwa suxxettibbli li emulsifika u jakkumula l-karbonju, u jimblokka l-passaġġ taż-żejt tar-ritorn.