It-teknoloġija tal-injezzjoni tal-fjuwil ikkontrollata elettronikament tal-common rail għall-magni diesel hija teknoloġija ġdida fjamanta-li tintegra teknoloġija ta 'kontroll tal-kompjuter, teknoloġija moderna ta' sensing u skoperta, u struttura avvanzata tal-injettur. Jista 'mhux biss jikseb pressjoni ta' injezzjoni relattivament għolja u jikkontrolla l-pressjoni tal-injezzjoni u l-volum tal-injezzjoni tal-fjuwil, iżda wkoll jirrealizza injezzjoni minn qabel u injezzjoni segmentata, u b'hekk tottimizza l-karatteristiċi tal-injezzjoni tal-fjuwil, tnaqqas il-ħoss tal-magna diesel, u tnaqqas b'mod sinifikanti l-emissjonijiet ta 'komponenti ta' ħsara fil-gassijiet tal-egżost.
① Bl-adozzjoni ta 'apparat ta' kontroll elettroniku avvanzat u valvi elettromanjetiċi ta '-veloċità għolja fuq-off, il-kontroll tal-proċess ta' injezzjoni tal-fjuwil huwa konvenjenti ħafna, u hemm ħafna parametri kontrollabbli, li jwassal għall--ottimizzazzjoni sħiħa tal-proċess tal-proċess ta 'kombustjoni tal-magna diesel.
② Bil-modalità tal-provvista tal-karburant tal-ferrovija komuni, il-varjazzjoni tal-pressjoni tas-sistema tal-injezzjoni tal-karburant hija żgħira, l-influwenza reċiproka bejn l-injetturi hija żgħira, l-eżattezza tal-kontroll tal-pressjoni tal-injezzjoni hija relattivament għolja, u l-kontroll tal-volum tal-injezzjoni tal-karburant huwa relattivament preċiż.
③ Il-valv elettromanjetiku ta '-veloċità għolja fuq-mitfi għandu frekwenza għolja u kontroll flessibbli, li jippermetti lis-sistema ta' injezzjoni tal-fjuwil li jkollha firxa wiesgħa aġġustabbli ta 'pressjoni ta' injezzjoni u faċilment tirrealizza funzjonijiet bħal pre-injezzjoni. Dan jipprovdi mezz effettiv għall-ottimizzazzjoni tal-liġi tal-injezzjoni tal-fjuwil tal-magni diesel, it-titjib tal-prestazzjoni tagħhom, u t-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-egżost.
④ L-istruttura tas-sistema hija faċli biex tiġi trapjantata u għandha firxa wiesgħa ta 'adattabilità. B'mod partikolari, jista' jkun imqabbel sew ma' magni diżil ta' dazju-żgħar, medji u tqal attwali, għalhekk għandu prospetti wesgħin tas-suq.
⑤ Jista 'jikkontrolla b'mod indipendenti u flessibbli l-ħin tal-injezzjoni tal-fjuwil. Flimkien ma 'pressjoni ta' injezzjoni għolja (120-200 MPa), għas-sistema komuni tal-ferrovija ta 'Bosch użata b'mod komuni, il-pressjoni tal-ferrovija komuni hija 145 MPa, li tista' fl-istess ħin tikkontrolla NOx u materja partikulata (PM) f'valuri relattivament żgħar biex tissodisfa r-rekwiżiti tal-emissjoni.
Fil-qosor, is-sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil ikkontrollata elettronikament tal-common rail tgħin biex tnaqqas l-emissjonijiet ta' l-egżost ta 'ħsara tal-magni diesel u għandha prestazzjoni komprensiva fit-tnaqqis tal-istorbju, it-tnaqqis tal-konsum tal-fjuwil u ż-żieda fil-produzzjoni tal-enerġija. Is-sistema common rail ta'-pressjoni għolja hija s-sistema ta' injezzjoni tal-fjuwil l-aktar avvanzata fid-dinja u hija rikonoxxuta mill-industrija tal-magni tal-kombustjoni interna tad-dinja bħala waħda mit-tliet skoperti ewlenin fis-seklu 20. Hija sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil ideali għal magni diesel biex tissodisfa r-regolamenti tal-emissjonijiet Euro III u Euro IV. It-teknoloġija Common Rail tgħin biex tnaqqas l-emissjonijiet tal-egżost tal-magni diesel u ttejjeb il-prestazzjoni komprensiva f'termini ta 'ħoss u konsum tal-fjuwil. Filwaqt li tkun ta 'benefiċċju għall-protezzjoni ambjentali, se tippromwovi wkoll l-iżvilupp tal-industrija tal-magni diesel, l-industrija tal-karozzi, u industriji relatati.