Il-proporzjon tad-dawrien, fi kliem sempliċi, huwa l-moviment li jdawwar tal-arja tad-dħul madwar l-assi ċentrali taċ-ċilindru fi ħdan iċ-ċilindru. Il-formula hija: veloċità dawwar / veloċità tal-magna.
Il-benefiċċji tradizzjonali tal-proporzjon ta 'swirl għoli huma:
1.Promoting tat-taħlita ta 'żejt u gass: It-tidwir intens jista' jgħin lill-fwar tal-fjuwil u l-arja jitħalltu malajr, u jiffurmaw taħlita kombustibbli aktar uniformi.
2. Aċċellera l-kombustjoni: Agħmel il-fjamma tinfirex aktar malajr, ħruq aktar bir-reqqa, u ttejjeb il-prestazzjoni tal-enerġija u l-ekonomija.
3. Naqqas in-nugrufun: Taħlit aktar uniformi inaqqas iż-żoni rikki taż-żejt lokali-, u b'hekk trażżan il-formazzjoni tan-nugrufun.
I. Raġunijiet Ewlenin għall-Għażla ta' Proporzjon ta' Turbulenza Baxxa fl-Istadju Nazzjonali VI
Ir-regolamenti Nazzjonali VI jimponu limiti estremament stretti fuq NOx u PM. Biex fl-istess ħin jingħelbu dawn iż-żewġ sfidi ewlenin, l-approċċ tekniku għadda minn bidla fundamentali.
Il-kontradizzjoni tal-qalba: l-EGR għandu jintuża biex irażżan l-NOx.
L-EGR huwa wieħed mill-aktar mezzi effettivi biex jitnaqqas l-NOx. Hija terġa 'tintroduċi l-gass ta' l-egżost fiċ-ċilindru, tnaqqas il-konċentrazzjoni ta 'O2 ġewwa ċ-ċilindru u tnaqqas l-ogħla temperatura tal-kombustjoni, u b'hekk trażżan il-ġenerazzjoni ta' NOx fis-sors.
Il-kunflitt bejn dawwar għoli u EGR:
Id-disinn ta'-turbulenza għolja huwa maħsub biex iħallat malajr arja friska u fjuwil. Madankollu, meta jiġi introdott ammont kbir ta 'gass ta' l-egżost EGR (gass inert), dawn il-gassijiet jinterferixxu serjament ma 'l-intensità tat-tidwir ġewwa ċ-ċilindru. Il-kamp ta'-turbolenza għolja ddisinjat oriġinarjament se jiġi mfixkel, li jwassal għal kombustjoni instabbli u tnaqqis sinifikanti fil-prestazzjoni.
Soluzzjoni: Proporzjon ta 'swirl baxx
Is-sistema ta 'kombustjoni bi proporzjon ta' dawwar baxx għandha tolleranza ogħla għall-gass ta 'l-exhaust waħedha. Joħloq ambjent ta 'kombustjoni aktar kalm, li jippermetti li proporzjon għoli ta' gass tal-egżost EGR jikkoeżistu bla xkiel ma 'arja friska u fjuwil, u b'hekk jiżgura stabbiltà tal-kombustjoni b'rata EGR għolja.
Appoġġ Tekniku: A Leap in Fuel Injection Systems
Il-biċċa l-kbira tal-magni diesel li jissodisfaw l-istandards Nazzjonali ta 'emissjoni VI adottaw sistemi ta' injezzjoni komuni bi pressjonijiet 'il fuq minn 2000 bar, u xi wħud saħansitra jilħqu sa 2500 bar.
Il-ġett ta'-pressjoni għolja ħa post xi wħud mill-funzjonijiet tal-vortiċi.
Il-pressjoni ta 'injezzjoni estremament għolja tiżgura atomizzazzjoni tajba tal-fjuwil u daqsijiet ta' qtar żgħar ħafna. Dan jagħti lill-karburant innifsu kapaċitajiet ta 'penetrazzjoni u evaporazzjoni estremament qawwija, u m'għadux jiddependi ħafna fuq id-dawrien ta' l-arja ġewwa ċ-ċilindru biex jgħin fit-taħwid kif għamel qabel.
Dawwari b'saħħithom eċċessivament jistgħu minflok jonfħu qtar multa taż-żejt fuq il-ħitan taċ-ċilindri kesħin, li jikkawżaw "ħitan imxarrbin", li jwassal għal dilwizzjoni taż-żejt u żieda fl-emissjonijiet ta 'idrokarburi mhux maħruqa.
Ⅱ.reduce telf ippumpjar u jtejbu l-effiċjenza termali.
Intensità ta 'swirl aktar baxxa tfisser li l-arja tiltaqa' ma 'inqas reżistenza meta tidħol fiċ-ċilindru, u b'hekk tnaqqas it-telf tal-ippumpjar. Dan huwa mod effettiv biex tittejjeb l-effiċjenza termali tal-magna (iffrankar il-fjuwil). Fl-istadju Nazzjonali VI, l-ekonomija tal-fjuwil tibqa' indikatur ewlieni.
III. Żvantaġġi tal-proporzjon baxx ta 'swirl
1. Taħlita fqira ta 'arja u żejt fiċ-ċilindru, suxxettibbli għall-formazzjoni tal-karbonju, li teħtieġ DPF aktar b'saħħtu biex timmaniġġaha.
2. Taħlita ħażina tal-karburant tal-arja-twassal għal konsum għoli ta 'karburant, iżda jekk it-telf tal-ippumpjar tal-magna jista' jitnaqqas b'mod effettiv, jista 'mhux neċessarjament jirriżulta f'konsum għoli ta' karburant.
3. Kombustjoni fqira, li tirriżulta f'prestazzjoni fqira tal-enerġija temporanja.
Konklużjoni
Biex jintlaħqu r-regolamenti NOX u PM u tipprijoritizza l-ekonomija tal-fjuwil, li hija l-aktar fattur importanti għall-klijenti, il-proporzjon ta 'swirl tal-magni diesel għall-istandards Nazzjonali VI tnaqqset. Ir-rotta ta' post-trattament għall-istandards Nazzjonali V hija SCR, filwaqt li għall-istandards VI Nazzjonali, ir-rotta awżiljarja ta' post-trattament hija DOC + DPF + SCR + ASC.
Introduzzjoni qasira għall-ħardwer li jaffettwa l-proporzjon tad-dawwar:
Skutella tal-pistun forma ta' W-
Port tad-dħul tar-ras taċ-ċilindru
Valvoli
Manifold tad-dħul
Valv ta 'kontroll tad-dawwar
