Arja tal-magna-ma'-iskambjatur tas-sħana tal-arja

L-iskambjatur tas-sħana mill-arja-għall--arja għandu forma bħal radjatur li jkessaħ u ġeneralment ikun installat fuq ix-chassis quddiem ir-radjatur (ara Figura 12–28). Meta l-vettura tkun qed tivvjaġġa fit-triq, l-arja ambjentali hija sfurzata tgħaddi mix-xewk u l-pajpijiet. Għalhekk, l-arja tal-muntun isservi bħala l-mezz li jkessaħ. Meta l-vettura tkun qed tivvjaġġa b'veloċità għolja, il-fluss tal-arja mill-iskambjatur tas-sħana huwa fil-massimu tiegħu, u l-effiċjenza tat-tkessiħ tilħaq il-quċċata tagħha. Meta l-fluss ta 'l-arja mill-apparat li jkessaħ ikun fil-minimu tiegħu (anke jekk il-fann tal-magna jista' jipprovdi assistenza), l-effiċjenza hija l-aktar baxxa. Għalhekk, it-tkessiħ mill-arja-għall--arja jista' ma jkunx adattat għall-kundizzjonijiet operattivi tal-makkinarju tal-kostruzzjoni. Taħt l-aħjar kundizzjonijiet, l-effiċjenza ta' skambjatur tas-sħana mill-arja-għall--arja hija ogħla minn dik ta' kwalunkwe skambjatur tas-sħana-imkessaħ b'likwidu. L-aħjar kundizzjonijiet ifissru li l-fluss ta 'arja mill-qalba huwa massimizzat, għalhekk il-vettura jeħtieġ li tkun qed tivvjaġġa b'veloċità sħiħa. Figura 12–29 turi l-pożizzjoni tipika ta' intercooler tat-turbocharger fil-kompartiment tal-magna u l-arranġament tal-pajpijiet.

Figura 12–28 Dehra ta' quddiem ta' intercooler tipiku.

Figura 12–29 Dijagramma skematika tal-konnessjoni tal-pajpijiet ta' l-intercooler (li turi l-konnessjoni bejn l-impeller tat-turbocharger u l-iskambjatur tas-sħana immuntat ta' quddiem-).

Ittestjar ta' intercooler arja-għall--arja

Meta l-magna tkun qed taħdem b'veloċità u tagħbija qrib ratata, it-temperatura tal-arja li tidħol fl-intercooler hija bejn wieħed u ieħor 300 grad F (150 grad). Jekk jintuża skambjatur tas-sħana arja-ma{-arja, it-temperatura tal-ħruġ tal-arja msaħħa għandha tkun bejn wieħed u ieħor 110 grad F (44 grad ) meta t-temperatura ambjentali hija 75 grad F (24 grad ), iżda l-valuri speċifiċi jistgħu jvarjaw ftit skond il-manifattur tat-tagħmir oriġinali (OEM). Id-disinn tal-intercooler jippermetti ammont żgħir ta 'tnixxija tal-arja mingħajr ma jaffettwa l-prestazzjoni. Meta tittestja r-rata ta 'tnixxija, id-daħla u l-ħruġ tal-intercooler għandhom jiġu mblukkati u taħt pressjoni għall-valur tat-test rakkomandat mill-OEM. Xi eżempji ta' valuri tat-test rakkomandati mill-OEM- huma kif ġej:

Jekk il-waqgħa tal-pressjoni taqbeż l-ispeċifikazzjoni, il-pressjoni għandha titnaqqas għal 5 psi u tinżamm, u mbagħad għandha tintuża soluzzjoni ta 'ilma bis-sapun biex jinstab il-punt tat-tnixxija.

Ittestjar tad-dinamometru u intercoolers

Meta jiġu ttestjati trakkijiet mgħammra b'intercoolers tal-arja-per-l-arja fuq dinamometru tax-chassis, huwa importanti li wieħed jinnota li n-nuqqas ta 'fluss tal-arja fil-kompartiment tal-magna jista' jnaqqas b'mod sinifikanti l-effiċjenza tat-tkessiħ. Il-fann awżiljarju tad-dinamometru għandu effett limitat meta mqabbel mal-effett tal-arja tal-muntun li jagħmel l-intercooler tal-arja-għal-arja topera b'mod effiċjenti. Minħabba l-effiċjenza aktar baxxa tal-intercooler taħt kundizzjonijiet tat-test tad-dinamometru, il-qari mkejjel tal-ogħla qawwa tal-brejkijiet (BHP) se jkun aktar baxx, u l-ossidi tan-nitroġenu tal-egżost (NOx) jiżdiedu. Matul iċ-ċiklu tat-test tad-dinamometru, l-ogħla BHP għandu jiġi ttestjat immedjatament wara li l-likwidu li jkessaħ jilħaq it-temperatura operattiva, segwit minn testijiet oħra.

Aftercoolers u intercoolers

It-termini aftercooler u intercooler normalment jirreferu għal skambjaturi tas-sħana li jużaw il-likwidu li jkessaħ il-magna bħala l-mezz li jkessaħ. Huma sinonimi, u t-terminu speċifiku użat jirrifletti biss il-preferenza tal-OEM. L-arja msaħħa hija sfurzata permezz ta 'qalba li fiha l-pajpijiet, u l-likwidu li jkessaħ tas-sistema tat-tkessiħ tal-magna jiċċirkola u jiġi ppumpjat mill-pajpijiet. Minħabba li l-mezz tat-tkessiħ innifsu għandu s-sħana, l-effiċjenza tat-tkessiħ tiegħu ħafna drabi tkun inqas minn dik ta' skambjatur tas-sħana mill-arja-għall--; coolers bħal dawn għadhom jintużaw f'xenarji fejn ma jkunx hemm fluss ta' arja insuffiċjenti fil-kompartiment tal-magna u l-iskambjaturi tas-sħana arja-għall--arja mhumiex applikabbli. Xi disinji jużaw ukoll l-arja tal-muntun bħala awżiljarju għall-likwidu li jkessaħ il-magna.

Issolvi l-problemi taċ-ċirkwit boost

Meta l-pressjoni tal-boost tal-manifold tkun għolja wisq jew baxxa wisq, tista 'tikkawża problemi ta' prestazzjoni tal-magna. Kawżi komuni li l-pressjoni tal-boost tal-manifold tkun aktar baxxa mill-valur speċifikat jinkludu:

• Imblukkar tas-sistema tal-arja 'l fuq jew 'l isfel mill-impeller tat-turbocharger

• Tnixxija ta 'arja 'l isfel mill-impeller tat-turbocharger

• Provvista ta' fjuwil insuffiċjenti

• Turbocharger mhux imqabbel

Kawżi komuni li l-pressjoni tal-boost tal-manifold tkun ogħla mill-valur speċifikat jinkludu:

• Turbocharger mhux imqabbel

• Ċirku ta 'ġeometrija varjabbli VG turbo mwaħħla

• Temperatura tal-arja tad-dħul eċċessivament għolja

• Fouling tal-housing turbo jew żennuni, portijiet ta 'l-exhaust, u xfafar tat-turbini

• Provvista ta' fjuwil eċċessiva minħabba kwistjonijiet ta' kalibrazzjoni tal-ECM, tnixxija tal-injettur tal-fjuwil, tnixxija tas-sistema tad-dħul, u ħsarat fis-sensuri

• Timing ta' injezzjoni tal-fjuwil avvanzat

Twissija:

Meta tittestja t-tnixxija tal-ġenb boost, taġġustax il-pressjoni tal-arja għal aktar minn 30 psi (200 kPa), peress li dan jista 'jikkawża korriment personali u ħsara lill-komponenti taħt pressjoni.