Bosta sidien tal-karozzi dejjem kienu mħawda b'mistoqsija: Peress li kemm il-vetturi tal-gażolina kif ukoll il-vetturi tad-diżil huma soġġetti għall-istandards nazzjonali tal-emissjonijiet VI, il-vetturi tal-gażolina m'għandhomx għalfejn iżidu l-urea anki meta jilħqu t-tmiem tal-ħajja tagħhom. Madankollu, il-vetturi diesel se jkollhom id-dwal ta 'twissija tagħhom mixgħula u l-limiti tat-torque u tal-veloċità tagħhom ikunu ristretti meta l-urea tkun nieqsa.
Il-kawża vera tinsab fil-fatt li l-magni tal-gażolina u tad-diżil joperaw b'mod differenti f'termini ta 'kombustjoni, u s-sustanzi li jniġġsu prodotti waqt il-kombustjoni huma pjuttost differenti. Ir-rotot tal-purifikazzjoni tal-egżost huma wkoll distinti.
Vetturi tal-gażolina joperaw bl-użu tal-ispark plug ignition. Il--kompjuter abbord jikkontrolla b'mod preċiż l-injezzjoni tal-fjuwil u d-dħul tal-arja, u jżomm il-proporzjon tal-fjuwil-teoretiku standard tal-fjuwil. Il-fjuwil u l-arja huma proporzjonati b'mod ugwali, u l-ossiġnu fiċ-ċilindru huwa bażikament ikkunsmat kompletament.
Taħt kundizzjonijiet ta 'kombustjoni bħal dawn, is-sustanzi li jniġġsu ta' ħsara prodotti huma relattivament ħfief, li fihom biss ammont żgħir ta 'monossidu tal-karbonju, idrokarburi u ossidi tan-nitroġenu. L-ammont ta 'ossidi tan-nitroġenu iġġenerat huwa baxx, u l-materja partikulata fina prodotta waqt il-kombustjoni hija estremament minima.
Għal vetturi li jilħqu l-istandard Nazzjonali VI, konvertitur katalitiku bi tliet-modi biss b'GPF huma mgħammra. Il-metalli prezzjużi ġewwa l-konvertitur katalitiku bi tliet-modi jistgħu jikkonvertu s-sustanzi ta 'ħsara kollha f'daqqa. Ir-reazzjoni kollha ma teħtieġ l-ebda aġenti ta 'tnaqqis kimiċi addizzjonali, u naturalment, l-ebda urea ma teħtieġ li tiżdied matul il-proċess. Il-manutenzjoni ta' kuljum teħtieġ biss gażolina ta' grad-standard biex tissodisfa r-rekwiżiti.
Vetturi diżil joperaw permezz ta 'compression ignition. Biex jiksbu torque għoli u konsum baxx ta' fjuwil, huma jadottaw mod ta' ħruq-dgħif, bil-volum ta' l-arja tad-dħul ikun ħafna akbar mill-volum tal-fjuwil. Iċ-ċilindru jibqa 'f'ambjent ta' ossiġnu-rikk u ta' temperatura-għoli għal żmien twil, li jwassal direttament għall-ġenerazzjoni ta 'ammont kbir ta' ossidi tan-nitroġenu. Fl-istess ħin, il-kombustjoni tad-diżil mhux kompluta se tipproduċi numru kbir ta 'partiċelli tan-nugrufun.
Id-diffikultà ewlenija hawnhekk hija li meta l-gass tal-egżost ikun fih ossiġnu eċċessiv, il-katalizzatur ordinarju bi tliet-modi se jfalli kompletament u ma jkunx jista' jimmaniġġja konċentrazzjonijiet għolja ta' ossidi tan-nitroġenu. Sempliċement tiddependi fuq l-appoġġ tal-katalist waħdu ma tistax tilħaq il-limiti ta 'emissjoni tal-istandard tas-sitt ġenerazzjoni.
Għal din il-vettura diesel tas-sitt-ġenerazzjoni, sett sħiħ ta' sistemi ta' trattament b'ħafna-stadju wara-, inkluż il-katalizzatur tal-ossidazzjoni DOC, apparat għall-qbid tal-partikuli DPF, sistema tal-injezzjoni tal-urea SCR, u katalizzatur tal-eliminazzjoni tal-ammonja ASC, li huma kollha indispensabbli.
Fosthom, is-sistema SCR hija l-qalba. L-urea atomizzata tiddekomponi f'temperaturi għoljin biex tirrilaxxa l-gass ta 'l-ammonja. Dan il-gass ta 'l-ammonja jirreaġixxi ma' ossidi tan-nitroġenu fil-gass ta 'l-exhaust biex jikkonvertihom f'nitroġenu u ilma li ma jagħmlux ħsara. L-urea hija aġent li jnaqqas indispensabbli f'din ir-reazzjoni, u dan huwa rekwiżit tekniku obbligatorju għall-vetturi diesel biex iżidu l-urea.
Barra minn hekk, hemm differenza sinifikanti fit-tniġġis tal-partikuli bejn it-tnejn. In-nugrufun tad-diżil jakkumula b'rata aktar mgħaġġla, u d-DPF jeħtieġ riġenerazzjoni u tindif frekwenti ta'-temperatura għolja; filwaqt li l-partiċelli tal-gażolina huma inqas, il-GPF rarament jinstadd, u jagħmel il-manutenzjoni ħafna aktar faċli.
Fl-aħħar, id-differenzi fil-prodotti tal-kombustjoni tal-gażolina u d-diżil jiddeterminaw il-varjazzjonijiet fl-iskemi tal-purifikazzjoni tal-egżost. Il-kombustjoni tal-gażolina hija bbilanċjata, u l-konvertitur katalitiku bi tliet-modi jista' jissodisfa r-rekwiżiti tal-emissjoni; għal magni diesel, li joperaw taħt-temperatura għolja u kundizzjonijiet rikki ta' ossiġnu-u għandhom emissjonijiet severi ta' ossidu tan-nitroġenu, l-urea biss tista' tintuża għat-tnaqqis awżiljarju. Din hija l-loġika fundamentali wara l-fatt li filwaqt li t-tnejn jikkonformaw mal-istandards nazzjonali VI, il-vetturi tal-gażolina ma jeħtiġux l-urea, filwaqt li l-vetturi tad-diżil ma jistgħux jgħaddu mingħajrha.